Cresce nella industry delle Tlc a livello globale un certo distacco per il 5G.  “Il 5G è una grande delusione” si legge senza mezzi termini in un titolo del Wall Street Journal, mentre al CES di Las Vegas il 5G quest’anno è passato in secondo piano rispetto ad altre novità tecnologiche, fra cui il metaverso.

Ed è anche per questo mood generale, alimentato dal procedere lento del 5G, che la industry americana delle Tlc guarda già con rinnovato interesse al 6G. L’obiettivo è sensibilizzare il regolatore sulle bande di frequenza da destinare a questo nuovo standard, che al momento si trova soltanto in laboratorio e il cui lancio no-n è previsto prima del 2030 o giù di lì.

6G, le richieste delle telco Usa

Ad ogni mondo, chi ha tempo non perda tempo, e così le telco Usa già ora stanno chiedendo alla FCC (Federal Communication Commission) di mettere da parte la banda 12.7 Ghz – 13,25 Ghz per l’industry del wireless. La richiesta comune è quella di prevedere l’assegnazione sul licenza di questa banda per il 6G e per il 5G Advanced.

L’interesse per il 6G non è una sorpresa, visto che Nokia e Ericsson ha già cominciato a mettere bande fra i 7 Ghz e i 20 Ghz al centro del loro interesse in relazione al 6G.

La richiesta di Qualcomm alla FCC è di sviluppare on tempi congrui un piano frequenze per la prossima generazione di tecnologie wireless, vale a dire il 6G.

La spinta ad accelerare sull’assegnazione dello spettro radio per il 6G è figlia anche di alcuni inciampi registrati con il 5G, in particolare i ritardi nella disponibilità della banda intermedia.

Inoltre, gli standard del 6G non dovrebbero essere così lontani nel tempo.

Secondo Qualcomm, il 3GPP, il principale ente mondiale per gli standard wireless, dovrebbe iniziare a lavorare sulle specifiche ufficiali del 6G “intorno al 2025, con un obiettivo per le implementazioni commerciali che inizieranno entro la fine di questo decennio”.

E’ degno di nota il fatto che la Casa Bianca abbia promesso una risposta.

Una nuova strategia per lo spettro radio è una priorità nazionale anche nell’ottica del confronto globale con la Cina.

Interesse per il 6G anche in Europa

L’interesse per il 6G non riguarda soltanto gli Usa. Anche l’Europa ha messo un occhio di riguardo su nuovi progetti che riguardano la sperimentazione del nuovo standard. La Ue ha destinato 132 milioni di euro a nuovi progetti in materia.

In Francia, il governo Macron ha messo sul piatto 750 milioni di euro per una call di progetti sul 6G.

In particolare, è interessata a soluzioni legate alla virtualizzazione, alle interfacce aperte sulle reti di accesso, all’edge computing, alla sicurezza e all’integrazione di AI e machine learning. È stato emesso un invito a presentare progetti e il periodo di candidatura rimarrà aperto fino alla fine di febbraio 2024.

Lo schema rientra nell’ambito della strategia Francia 2030 del presidente Macron, un piano da 30 miliardi di euro presentato nell’autunno 2021 volto a modernizzare l’economia, inclusi ma non limitati ai settori dell’energia, dei trasporti, dell’alimentazione, della salute e della cultura. Martedì, il governo ha dichiarato che 750 milioni di euro del budget Francia 2030 saranno incanalati nel programma di sostegno alla ricerca e sviluppo 5G e 6G entro il 2025.

https://www.key4biz.it/5g-in-fieri-ma-la-industry-delle-tlc-pensa-gia-allo-spettro-6g/430789/

Il processo di migrazione delle applicazioni aziendali dal data center locale al cloud è già consolidato e tutte le organizzazioni fanno ormai affidamento sulle applicazioni nella nuvola per molti dei loro servizi. Come evidenziato dall’Osservatorio sulla Cloud Transformation promosso dalla School of Management del Politecnico di Milano, nel 2022 il mercato cloud ha raggiunto un valore di 4,56 miliardi di euro, segnando un incremento del 18% rispetto al 2021 e un aumento dell’adozione anche nelle PMI, con il 52% che utilizza almeno un servizio.

Inoltre, se qualche anno fa i servizi cloud rappresentavano una prerogativa delle attività di ufficio, oggi anche nei reparti produttivi c’è una diffusione sempre maggiore di terminali connessi – diventati parte integrante della rete aziendale – che sfruttano applicazioni nel cloud per ottimizzare i processi.

Questa evoluzione comporta nuove sfide e introduce un livello di complessità spesso difficile da gestire per i dipartimenti IT aziendali. Occorrono quindi soluzioni integrate che minimizzino l’impatto sul team IT e consentano di beneficiare delle opportunità legate al cloud in maniera sicura e affidabile.

Per sfruttare appieno le potenzialità delle soluzioni cloud è necessario che dati e applicazioni siano accessibili sempre e con una larghezza di banda sufficiente a non impattare sull’esperienza utente.

Il digital divide in questa situazione, e in particolare in Italia, costituisce l’ostacolo fondamentale per offrire una user experience adeguata. La disponibilità di una connessione in fibra è ancora un privilegio da cui possono trarre vantaggio un numero limitato di aziende, mentre la maggior parte si deve affidare a connessioni xDSL- spesso con velocità inferiori ai 2 Mbps -, a connessioni mobili o a operatori wireless alternativi che riescono a sopperire a collegamenti assenti in molte aree rurali.

Indipendentemente dalla connessione, permane anche il problema dell’affidabilità. Disporre di un unico collegamento verso la rete pubblica introduce un “single point of failure”, in cui un’assenza di rete, anche temporanea, può fermare le attività di un ufficio o, in maniera ancor più grave, bloccare l’attività produttiva.

La connessione continua di tutti i reparti aziendali verso la rete acuisce inoltre il problema della sicurezza. Ogni accesso deve essere protetto da tentativi di intrusione con firewall adeguati e il reparto IT deve avere il pieno controllo di configurazioni e reportistica.

Le soluzioni architetturali

Per affrontare questi problemi esistono soluzioni architetturali, ma spesso presentano forti limitazioni.
Per rimuovere il single point of failure della connessione è infatti possibile utilizzare link multipli da utilizzare come backup. Sono numerose le soluzioni di accesso fornite dagli operatori di rete cablata che offrono questa opzione nei loro gateway: due connessioni, una fissa e una mobile che viene attivata quando si verificano problemi sulla prima.
Gli stessi gateway di connettività includono anche delle funzioni firewall, limitate rispetto a soluzioni native per il business, ma che rappresentano una prima linea di difesa.

I limiti architetturali

Le principali limitazioni delle soluzioni architetturali basate su un gateway fornito dall’operatore di rete sono:

I gateway non sono integrati nella rete aziendale. I dispositivi forniti dagli operatori di rete non sono gestiti insieme al resto della rete, sono stati sviluppati per un altro scopo, di derivazione residenziale, e garantiscono livelli di affidabilità non in linea con le caratteristiche di un dispositivo business, oltre a non essere controllabili dal sistema di gestione aziendale della rete.

I gateway non gestiscono link alternativi in maniera dinamica. Il link di backup, quando disponibile, non è utilizzabile contemporaneamente al link cablato, si attiva automaticamente quando il principale ha dei problemi.

I gateway non gestiscono link mobili multipli. Il link mobile è singolo e, nelle aree in cui non è presente, la linea cablata diventa il single point of failure per l’intero sistema.

I firewall sono limitati. Le funzioni di firewall dei gateway non sono state sviluppate per soddisfare esigenze aziendali. In quasi tutte le installazioni viene aggiunto un firewall in cascata, come parte della rete aziendale per introdurre un livello di sicurezza superiore e permettere una reale integrazione in rete.

Per risolvere queste sfide e avere a disposizione connessioni performanti, agili e sicure è necessario affidarsi a soluzioni di rete integrate performanti, che possiedano le seguenti caratteristiche:

• Capacità firewall UTM con interfacce mobile
• Funzionalità di accesso 5G integrate
• Interfacce di rete cablata e mobile

Queste funzionalità consentono di implementare infrastrutture dotate di connettività cablata e mobile, con opzioni di backup link in caso di assenza di rete fissa o di un operatore mobile e di avere a disposizione strumenti di protezione efficaci. Questa efficienza tecnologica permette alle aziende di ridurre la latenza e minimizzare i rischi di attacchi cyber, garantendo ai propri dipendenti user experience di qualità, senza alcun impatto sulla produttività.

A cura di Giovanni Prinetti, Solution Marketing Manager di Allied Telesis

https://www.ictsecuritymagazine.com/notizie/cloud-computing-e-sicurezza-una-sfida-di-connettivita/

The Federal Aviation Administration will give airlines another year to fix or replace airplane altimeters that can’t filter out cellular transmissions from outside their allotted frequencies. In a notice of proposed rulemaking (NPRM) released today, the FAA proposed a deadline of February 1, 2024, to replace or retrofit faulty altimeters, which are used by airplanes to measure altitude.

Out of 7,993 airplanes on the US registry, the FAA said it “estimates that approximately 180 airplanes would require radio altimeter replacement and 820 airplanes would require addition of radio altimeter filters to comply with the proposed modification requirement.” The total estimated cost of compliance is $26 million.

The requirement could finally end a dispute between the aviation and wireless industries, which has prevented AT&T and Verizon from fully deploying 5G on the C-Band spectrum licenses the wireless carriers purchased for a combined $69 billion. Airplane altimeters rely on a spectrum from 4.2 GHz to 4.4 GHz, but some cannot filter out 5G transmissions from the carriers’ spectrum in the 3.7-3.98 GHz range.

“Some radio altimeters may already demonstrate tolerance to the 5G C-Band emissions without modification,” the FAA said. “Some may need to install filters between the radio altimeter and antenna to increase a radio altimeter’s tolerance. For others, the addition of a filter will not be sufficient to address interference susceptibility; therefore, the radio altimeter will need to be replaced with an upgraded radio altimeter.”

“Erroneous system warnings” pose a problem

The FAA said it “expects erroneous system warnings due to a malfunctioning radio altimeter to lead to flight crew becoming desensitized to system warnings. Such desensitization negates the safety benefits of the warning itself and can lead to a catastrophic event.”

The FAA had said in June 2022 that airlines must replace or retrofit faulty altimeters “as soon as possible.” But the notice issued today said February 1, 2024, “is the date the FAA has determined to be as soon as reasonably practical, consistent with FAA policy.”

The FAA will take public comment on its new proposal for 30 days before finalizing it. A Bloomberg report quoted lobby group Airlines for America as saying that airlines “are working diligently to ensure fleets are equipped with compliant radio altimeters, but global supply chains continue to lag behind current demand. Any government deadline must consider this reality.”

The proposed rule would affect airplanes operating under Part 121 certificates. Those certificates are for carriers with scheduled air service, which generally includes “large, US-based airlines, regional air carriers, and all cargo operators,” the FAA says.

“To minimize the number of erroneous system messages and the unsafe condition they produce, the FAA is proposing to require all airplanes operating under part 121 meet the PSD [power spectral density] performance curve to operate in the contiguous US after February 1, 2024,” the notice said.

Between now and the 2024 deadline, airplanes continuing to use faulty altimeters have to follow some limits during landings. A December 2021 Airworthiness Directive “prohibit[ed] certain operations requiring radio altimeter data when in the presence of 5G C-Band interference.”

Old altimeters “ignore assigned spectrum boundaries”

The Federal Communications Commission in February 2020 approved mobile use in the C-Band after considering complaints from the airline industry. The FCC concluded that harmful interference to altimeters was unlikely to occur “under reasonable scenarios” because of the 220 MHz guard band between 5G and altimeter operations and power limits the FCC required for C-Band transmissions.

But airlines weren’t prepared for the C-Band launches originally scheduled to begin in December 2021. AT&T and Verizon agreed to a nationwide delay for about six weeks and to limits on deployment near airports. The deployment limits around airports were initially set to expire in July 2022, but carriers later agreed to maintain some limits in the airport areas until July 2023.

Altimeters were originally designed decades ago when nearby spectrum bands only contained low-power operations, such as satellites. “This led the early designers of the altimeters to decide they really could ignore their assigned spectrum boundaries, and as a result they allow transmitted energy far outside their band into the receiver,” expert Dennis Roberson explained at a Congressional hearing in February 2022.

The altimeter problems spurred the FCC to launch an inquiry into poorly designed wireless devices that receive transmissions from outside their allotted frequencies. The inquiry could result in new regulations for wireless receivers; the FCC has traditionally imposed limits on transmitters only.

https://arstechnica.com/?p=1908731

Connettività e automobili, il futuro è nel 5G

La nostra automobile da tempo non è più solamente un veicolo che ci consente di spostarci da casa al lavoro, ma un vero e proprio hub tecnologico con cui informarsi, intrattenersi, prenotare un albergo o un ristorante, magari pianificare un viaggio, grazie a livelli di connettività alla rete sempre maggiori.

Un insieme di attività che ormai stanno migrando dal nostro telefonino all’auto di proprietà, grazie alla rete mobile, certamente il 4G, ma in prospettiva soprattutto il 5G.

Oggi il 90% delle auto connesse in rete sfrutta la rete 4G, tra il 7 e l’8% già si connettono in 5G, ma a partire dal 2025 ci si attende un’inversione delle proporzioni, secondo una ricerca Counterpoint.

Nel secondo trimestre dell’anno in corso, inoltre, è avvenuto il sorpasso storico delle auto connesse sulle rimanenti, con le prime che hanno raggiunto una quota globale del 50,5%.

“Il 5G può consentire agli produttori di apparecchiature originali per l’industria automotive di migliorare l’esperienza all’interno del veicolo. In un’industria in transizione verso la mobilità elettrica, il miglioramento dell’esperienza dell’utente è fondamentale. Man mano che le reti 5G si espandono rapidamente, gli operatori ricopriranno sempre più il ruolo fondamentale di abilitatori della connettività e del nuovo modello di mobilità”, ha spiegato in una nota il coautore della ricerca, Nick Maynard.

Un mercato mondiale che cresce

Ciò significa che non si tratta di una semplice tendenza generale di settore, ma di un percorso definitivo di mercato, che, stando alle più recenti stime prodotte da Statista, dovrebbe raggiungere i 100 miliardi di dollari di valore a livello mondiale entro la prima parte del 2024, fino ai 191 miliardi di dollari entro il 2028.

Complessivamente, secondo un nuovo studio pubblicato da Juniper Research, entro il 2023 le strade e le autostrade di tutto il mondo saranno percorse da circa 367 milioni di veicoli connessi in rete.

Rispetto al dato atteso entro la fine del 2023, cioè circa 192 milioni di veicoli, si prospetta un incremento del 91%, di cui il 23% dovuto alla diffusione della rete 5G.

Alla base dell’aumento di questi veicoli c’è il sistema Adas (Advanced Driver Assistance Systems), perché una maggiore connettività abilita anche le funzionalità di guida autonoma (soprattutto Livello 1 e 2, poche unità di Livello 3 connesse sostanzialmente in 4G), che si basa a sua volta sulla comunicazione tra veicoli e tra questi e le infrastrutture stradali.

Le case automobilistiche che hanno messo sul mercato il maggior numero di modelli connessi in rete nel secondo trimestre 2022 sono state Volkswagen, con il 12%, seguita dalla Toyota al secondo posto, con l’11,7%, dalla General Motors al terzo, con il 10%, e da Stellantis, con un 9,1%.

Quando si parla di guida autonoma, che è fortemente dipendente dal livello di connettività del mezzo, abbiamo 5 Livelli da considerare: Livello 1, cioè con dei dispositivi in grado di assistere il conducente durante la guida come il cruise control adattivo: Livello 2, con guida semi-autonoma capace ad esempio di tenere la vettura in carreggiata in caso di malore o di colpo di sonno; Livello 3, guida altamente automatizzata; Livello 4, guida completamente automatizzata; Livello 5, guida autonoma.

Gli ultimi due Livelli sono ancora oggetto di consistenti piani di investimento e sviluppo da parte delle case costruttrici. Secondo un report di CB Insights, al 2020 sono oltre 40 le big company che lavorano su questa tecnologia.

https://www.key4biz.it/auto-connesse-in-5g-saranno-il-23-del-totale-entro-il-2027/430224/

#paywall-subscribe { margin:0; padding: 1rem 2.4rem; } #paywall-subscribe .holder { background-color:#eee; border:15px solid #f2f2f2; padding:30px; margin:0 auto!important; text-align:center; } #paywall-subscribe a.underline { color:#000; text-decoration:underline; } #paywall-subscribe img { margin-bottom:10px; width: 140px!important; height: auto!important; } #paywall-subscribe h3 { font-weight:bold; font-size:16px; text-transform:uppercase; width:80%; margin:0 auto; margin-bottom:20px; text-align:center; } #paywall-subscribe h3 span { display:block; font-size:14px; } #paywall-subscribe h2 { font-weight:800; font-size:24px; text-transform:uppercase; } #paywall-subscribe p { font-size: 16px; color:#000; padding: 0; } #paywall-subscribe .cta { margin-top:20px; margin-bottom:10px; font-size:14px; text-transform:capitalize; color: #fff; background-color: #E50000; border:none; padding:12px 28px; text-decoration:none; -webkit-transition: .3s ease; -moz-transition: .3s ease; -o-transition: .3s ease; -ms-transition: .3s ease; transition: .3s ease; } #paywall-subscribe .cta:hover { color: #fff; background-color: #181818; transform: scale(1.02); } #paywall-subscribe .already-a-member { font-size:14px; } @media (max-width: 1024px) { #paywall-subscribe .holder { border:12px solid #f2f2f2; padding:25px; } #paywall-subscribe img { width: 120px!important; } } @media (max-width: 768px) { #paywall-subscribe .holder { border:10px solid #f2f2f2; padding:20px; } #paywall-subscribe img { width: 100px!important; } #paywall-subscribe h3 { font-size:14px; } #paywall-subscribe h3 span { font-size:12px; } #paywall-subscribe h2 { font-size:18px; } #paywall-subscribe p { font-size:14px; } #paywall-subscribe .cta { font-size:12px; padding:10px 24px; } #paywall-subscribe .already-a-member { font-size:11px; } }

WORK SMARTER – LEARN, GROW AND BE INSPIRED.

Subscribe today!

To Read the Full Story Become an Adweek+ Subscriber

View Subscription Options

Already a member? Sign in

https://www.adweek.com/social-marketing/bell-snap-team-up-on-5g-ar-multiuser-experience-at-toronto-raptors-games/

La grande fiera delle meraviglie tecnologiche, il futuro è qui

Partita a Los Angeles l’edizione 2023 del CES (5-8 gennaio), la fiera mondiale dell’innovazione tecnologica a 360° organizzata dalla Consumer Technology Association.

Qui si danno appuntamento ogni anno i principali produttori e fornitori di hardware, software, contenuti e servizi di nuova concezione, relativi a numerosi ambiti, dalla stampa 3D alle soluzioni 5G, dalla realtà aumentata/virtuale/mista all’intelligenza artificiale, dalla blockchain alle auto (elettriche) a guida autonoma, dal cloud ai droni, dai device elettronici più diffusi all’Internet of Things, dalla robotica alla tecnologia sportiva, dalle smart home alle smart city, fino all’edutainment e le tecnologie applicate al marketing.

Una lista ovviamente non esaustiva, a cui dobbiamo aggiungere anche il gaming, la fintech, l’ecommerce, la connettività e l’accessibilità, la sanità digitale e il calcolo quantistico.

Le aziende e i prodotti high-tech di punta

Già oggi Nvidia e Intel hanno presentato nuove famiglie di chip, Samsung la nuova cucina smart, con gli elettrodomestici che parlano e comunicano in rete tra loro e con noi, e i mobile device pieghevoli; Dell ha illustrato i nuovi monitor con risoluzione 6K, Withings la smart toilette comprensiva anche di sensori per analizzare urina e feci alla ricerca di patologie e disturbi della salute; LG i nuovi tv OLED e il servizio streaming di contenuti audiovisivi dedicato della CBS.

Poi è arrivata Asus che ha presentato la nuova gamma di Chromebook e il nuovo lapotop ProArt schermo OLED in grado di visualizzare immagini 3D senza occhiali, quindi la TCL che ha mostrato al pubblico i nuovi occhiali per realtà aumentata RayNei X2 e diversi modelli di smartphone abilitati al 5G.

LG ha anche sviluppato una nuova piattaforma chiamata PetCare per l’intrattenimento degli animali, ma anche per monitorare la loro salute.

In chiave smart home c’è la soluzione Harman Ready Care di Samsung per mettere in comunicazione la propria auto connessa in rete con gli elettrodomestici e la robotica di casa. Una cosa simile ha fatto anche LG con il Cockpit Computer.

Philips ha invece presentato Jasper Vervoort in partnership con Samsung per sincronizzare televisione e sistemi di illuminazione indoor.

Poi è stata la volta di Sony, che è salita sul palco con il trailer del nuovo Gran Turismo e altri giochi di nuova generazione per la PlayStation, con relativi accessori, come i nuovi auricolari VR2 e il controller “Progetto Leonardo” per giocatori con disabilità.

Le automobili del futuro e la rivoluzione dei chip

Sempre la Sony, assieme a Honda, ha svelato la nuova auto a guida autonoma super accessoriata, dotata di intelligenza artificiale, 45 sensori, telecamere e radar, “Afeela”, che sarà disponibile sul mercato americano nel 2026.

Altra caratteristica di questa auto di nuova concezione (con tanto di PlayStation 5 integrata) è il telaio digitale con superchip Snapdragon di Qualcomm.

Sempre in tema chip, AMD ha illustrato il nuovo chip Ryzen 7040 potenziato con intelligenza artificiale. Il primo processore x86 mobile del settore dotato di un motore AI su chip dedicato in grado di svolgere 12 trilioni di operazioni al secondo grazie ad una tecnologia di processo a 4 nanometri. Ospita 25 miliardi di transistor, il doppio rispetto alla generazione precedente (Ryzen 6000).

I primi notebook HP e Lenovo con questa tecnologia arriveranno a marzo/aprile 2023. Ma i chip AMD sono stati utilizzati anche per la missione Artemis attorno alla Luna della NASA, per il rover Perseverance nella missione su Marte e per il rendering e la computer grafica del film “Avatar, la via dell’acqua” in questi giorni al cinema.

Monitor interattivi al posto del parabrezza delle auto a guida autonoma

Tornando alle automobili, BMW stamattina ha presentato la nuova serie di veicoli elettrici e a piena circolarità, nel senso che i materiali sono frutto di processi di riciclo e riuso. Un vero e proprio hub digitale, tecnologico, personalizzabile in ogni parte (cruscotto compreso) e per esperienze immersive su quattro ruote, dove l’automobile impara a conoscere il proprio driver con i km che passano.

In questo nuovo concept di guida, interessante è l’evoluzione del parabrezza, che è a tutti gli effetti un monitor su cui compaiono gran parte degli indicatori del cruscotto, con diversi livelli di informazione, fino all’interazione con applicazioni virtuali e aumentate. Essendo il veicolo a guida autonoma non c’è pericolo di distrarsi.

Altro elemento chiave di quest’automobile avveniristica è il colore. Le tinte sono interattive e possono cambiare tonalità a nostra volontà, iniziare a lampeggiare e comunicare con il proprio driver e le altre vetture in strada.

Al CES 2023 anche l’Italia

Presenta anche l’Italia all’interno del Pavilion organizzato dall’Italian Trade Agency, che ospiterà una delegazione diversificata di startup tecnologiche.

Sono in tutto 51 le aziende presenti e ad accompagnarle in veste di partner della missione vi sono l’ente nazionale di ricerca Area Science Park, l’Agenzia Ice, il Centro Estero per l’Internazionalizzazione della regione Piemonte e non in ultimo Innovit, il primo hub italiano a supporto dell’ecosistema dell’innovazione promosso dal Ministero per gli Affari esteri e la Cooperazione internazionale e aperto lo scorso ottobre a San Francisco.

Nella giornata di oggi 5 gennaio, si legge in una nota di Teleborsa, è previsto inoltre un panel dedicato alle opportunità del programma Horizon Europe per le startup, che precederà l’European Innovation Night.

https://www.key4biz.it/ces-2023-a-los-angeles-va-in-mostra-il-futuro-tecnologico-tra-auto-device-e-realta-virtuale/430088/

C’è un momento impercettibile in cui una tecnologia passa dall’essere futuribile a diventare ben nota, adottata e, quasi, storia vecchia; è successo di recente con gli smartphone pieghevoli, sta succedendo con il 5G, che quasi senza che la maggior parte delle persone ci abbia dato peso da noi è diventato alla portata di tutti. In Italia ormai tutti i principali operatori sono in grado di offrire la nuova tecnologia mobile ai propri clienti, da TIM a Vodafone, da Iliad a WindTre, passando per Fastweb (su SOSTariffe.it si possono toccare con mano le attuali tariffe proposte), e ormai più del 95% della popolazione è potenzialmente raggiunto dal 5G.

Secondo l’ultimo rapporto di Ericsson, 5G: The Next Wave, basato su intervistati di 37 mercati diversi, saranno almeno 510 milioni i consumatori che pensano di sottoscrivere un abbonamento per il 5G nei prossimi 12 mesi, il 30% del totale; in Italia siamo al 25%, ovvero un consumatore su 4. In più, sempre secondo l’indagine di Ericsson, il 40% degli utenti italiani possiede un dispositivo con capacità di 5G ma non ha ancora effettuato l’upgrade. Ma qual è oggi lo stato della (non più così) nuova tecnologia nel mondo?

Il 5G rallenta, ma è tutto previsto

Questa volta ci viene in aiuto l’ultimo report di Ookla, The State of Worldwide 5G in 2022, secondo il quale in media la rete 5G a livello mondiale ha registrato una velocità in download pari a 167,27 Mbps nel terzo trimestre del 2022, l’1% più veloce rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (166,13 Mbps). Le performance per l’upload medio, invece, sono addirittura peggiorate: il risultato del Q3, ovvero 18,71 Mbps, è del 12% più lento del 2021 (21,08 Mbps). Una frenata che conferma il trend dell’anno scorso, quando, rispetto al 2020, la velocità in download era stata più lenta del 13% e in upload del 39%: le invidiabili velocità di due anni fa erano infatti di 206,22 Mbps per il download e 29,52 Mbps per l’upload.

Che succede, quindi? Il 5G invece di migliorare fa marcia indietro? In realtà, è una situazione che è stata ampiamente prevista da tutti gli analisti (anche perché è capitato più o meno lo stesso con il 3G e con il 4G): man mano che l’accesso al 5G si espande a livello planetario, la velocità media globale diminuisce. Il fatto è che anche le nazioni con infrastrutture non ottimali stanno cominciando a offrire il 5G ai propri clienti, e la condivisione dinamica dello spettro a cui si è fatto ricorso per aumentare la copertura del segnale fa sentire i suoi effetti. Per la verità, Ookla aveva previsto un nuovo aumento della velocità nel 2022 grazie all’ampliamento delle frequenze e a miglioramenti tecnologici; così non è stato, ma perlomeno la discesa si è fermata, raggiungendo un compromesso necessario tra prestazioni e diffusione della nuova rete mobile. Oggi i Paesi con accesso al 5G sono 128, rispetto ai 112 di un anno fa.

La penisola arabica fa il pieno, ma la sorpresa è la Bulgaria

Per quanto riguarda le singole nazioni, a guidare la classifica, proprio come un anno fa, c’è la Corea del Sud, con una velocità media di download di ben 516,15 Mbps (per capirci, più del doppio di una connessione in fibra ottica FTTC, e la metà della FTTH più comuni); subito dietro ci sono gli Emirati Arabi Uniti (511,70 Mbps). Impressionante il salto della Bulgaria, che non compariva nemmeno tra i primi dieci un anno fa e ora è al terzo posto come velocità mediana; migliorato anche il Qatar (quarto, era quinto), il che non stupisce, visto il lavoro sulle infrastrutture portato avanti anche nell’ultimo anno per i Mondiali di calcio. Chi crolla è invece la Norvegia, seconda l’anno scorso e ora uscita dalla top ten.

Dietro il Qatar, l’Arabia Saudita, Singapore, il Kuwait, la Nuova Zelanda, il Barhein e il Brasile; cinque Stati su dieci appartengono quindi alla penisola arabica. Sono però gli USA a guidare la classifica se si prende in esame la disponibilità del 5G, con il 54,3%: più di uno statunitense su due utilizza lo speed test di Ookla connettendosi con un dispositivo di ultima generazione. Gli Emirati Arabi Uniti, per fare un confronto, sono fermi ad appena l’8,3%, a dimostrazione degli squilibri tra le diverse classi sociali nel Paese e forse anche di un’offerta di tariffe mobili che deve essere ricalibrata per offrire un incentivo sufficiente ai potenziali clienti. Molto bene anche Cipro (47,7%), bene la Corea del Sud (34,5%), insieme all’Olanda (34,2%) e all’Australia (33,3%), tutte sopra il 30%; sotto il 20%, invece, Francia (19,3%), Germania (18%) e Regno Unito (16,8%).

Chi rimane ancora con 2G e 3G

Infine c’è chi rimane indietro, e che rischia di vedere aumentare il gap tecnologico con i Paesi più industrializzati, considerando quando il 5G sia ormai indispensabile per gli utilizzi legati alla realtà aumentata e al metaverso. Ookla ha rilevato che in 29 Paesi più del 20% delle connessione al proprio speed test è arrivata da connessioni 2G e 3G; qui non solo il 5G è un miraggio, ma anche il 4G è tutt’altro che scontato. È di consolazione apprendere che la lista l’anno scorso contava ben 70 Paesi, ma la presenza di così tante connessioni 2G e 3G ha anche l’effetto di impedire agli operatori di rendere le reti 4G e 5G più efficienti. In questo circolo vizioso ricadono la Repubblica Centroafricana (dove la percentuale di collegamenti con le tecnologie più superate è addirittura del 76,2%), il Turkmenistan (58,5%), le isole Kiribati (51,6%), la Micronesia (47,4%), il Ruanda (41,1%), la Bielorussia (39,7%), la Guinea Equatoriale (37,7%), l’Afghanistan (36,7%) e così via, mostrando da una parte la predominanza di nazioni poverissime dell’Africa, in particolare centrale, e dall’altra le difficoltà degli Stati insulari, che hanno problemi logistici evidenti al di là della situazione economica. Poi c’è anche chi, come ad esempio la Palestina, compare nella lista ma ha fatto passi di gigante rispetto all’anno scorso. Tra i Paesi che invece sono usciti da questa classifica rispetto all’anno scorso Algeria, Ecuador, Etiopia, Namibia e anche l’Ucraina. 

https://www.key4biz.it/un-italiano-su-4-passera-al-5g-ecco-con-quali-prestazioni/429750/

Si è svolta oggi, a Genova, la quarta tappa del TourFor5G, il racconto itinerante sul 5G, promosso da Fondazione Ottimisti & Razionali insieme a INWIT e patrocinato dal Comune di Genova.  L’evento ha visto protagonista la riflessione sull’impatto della tecnologia e le potenzialità delle infrastrutture digitali in una città così particolare da un punto di vista morfologico come Genova. Il focus del Tourfor5G sono infatti i territori, la rilevanza delle infrastrutture digitali e le potenzialità del 5G ai fini della transizione digitale nel Paese, in coerenza con gli obiettivi del PNRR.

All’evento di Genova hanno partecipato: Matteo Campora, Assessore transizione ecologica e smart city – Comune di Genova; Oscar Cicchetti, Presidente INWIT; Paola Girdinio, Professore Universitario – Presidente Centro di Competenza Start 4.0; Raffaella Paita, Capogruppo di Azione/Italia Viva – Senato della Repubblica; Andrea Razeto, Presidente – Comitato piccola industria Confindustria Genova.  

<!-- ARUBA - 300x250 --> <!-- MISE 1 - 300x250 --> <!-- MISE 2 - 300x250 --> <!-- MISE 3 - 300x250 --> <!-- MISE 4 - 300x250 -->

Ha moderato Claudio Velardi, Presidente della Fondazione Ottimisti&Razionali.

“Quello di oggi è un incontro molto importante per la città di Genova, che sul 5G si è largamente esposta – ha dichiarato Matteo Campora, Assessore transizione ecologica e smart city del comune di Genova –.

Negli ultimi anni il capoluogo ligure ha potuto infatti sperimentare lo standard di comunicazione mobile di nuova generazione con l’implementazione di servizi avanzati in ambito digitale rivolti alla cittadinanza, alle imprese e al mondo della pubblica amministrazione, in ambito di sicurezza, turismo e smart city. Su questo argomento, dunque, Genova c’è e vuole essere all’avanguardia: pensiamo che dotarci di una infrastruttura digitale di nuova generazione sia una delle priorità per rilanciare la città; al tema della digitalizzazione attribuiamo grande valore e centralità. Ovviamente abbiamo davanti molte sfide per costruire questa rete di ultima generazione, che consentirà più velocità e più sicurezza, sia per i dati, che per l’ambiente.  Una delle sfide sarà quella di rendere possibile il 5G in una città particolarmente complessa come Genova, dove l’innesto delle nuove tecnologie deve fare i conti con il patrimonio storico e culturale della città. L’altra sarà fare di Genova una città digitale, senza dimenticare il tema della sostenibilità, affinché tutti i cittadini possano trovarsi sulla stessa linea al nastro di partenza, e possano contare su un accesso alla rete a pari velocità” 

“Le torri sono ormai al centro dell’ecosistema digitale – ha detto Oscar Cicchetti, Presidente INWIT –. Sono hub fondamentali per le telecomunicazioni, a supporto degli operatori mobili, e stanno diventando veri e propri asset digitali, potendo ospitare ad esempio sensori IoT, anche in funzione dell’evoluzione delle città in Smart Cities. Le nostre sono infrastrutture condivise, capaci di offrire connettività e servizi all’avanguardia, indispensabili anche per colmare il digital divide, quindi in grado di dare un contributo concreto alla trasformazione digitale delle attività economiche e sociali del Paese. A Genova, ad esempio, INWIT ha quasi 300 torri, che consentono di fornire il servizio dei vari operatori mobili. Ma garantiamo anche, con microantenne DAS, la copertura indoor del Centro Commerciale l’Aquilone, del Policlinico San Martino e dell’Ospedale di Rapallo. Queste ultime sono due delle oltre 40 strutture sanitarie coperte da INWIT in Italia. Sempre a Genova, il centro storico è arricchito di circa 30 small cell già attive, che garantiscono copertura dedicata in alcune delle principali vie della città. Ma l’impegno di INWIT continua, stiamo lavorando per la copertura indoor di altre sedi strategiche per la città, dotandole di tecnologia DAS”.

https://www.key4biz.it/il-tourfor5g-fa-tappa-a-genova-cicchetti-inwit-le-torri-diventeranno-hub-fondamentali-per-le-smart-cities/429263/

Il Rapporto sulle connessioni 5G nel mondo

La pandemia da Covid-19 prima e la guerra in Ucraina dopo, hanno certamente rallentato il processo di crescita delle reti 5G in Europa e nel resto del mondo. Gli impatti economico-finanziari e sociali di questi eventi drammatici hanno colpito con diversa intensità i Paesi maggiormente coinvolti nella trasformazione digitale e nello sviluppo della gigabit society, rallentandone il dispiegamento.

Secondo il Rapporto CCS Insight dal titolo “5G Connections, Worldwide, 2022-2026”, entro la fine del 2022 in tutto il mondo si stimano attivate 1,15 miliardi di connessioni 5G, con una crescita dell’86% su base annuale.

<!-- ARUBA - 300x250 --> <!-- MISE 1 - 300x250 --> <!-- MISE 2 - 300x250 --> <!-- MISE 3 - 300x250 --> <!-- MISE 4 - 300x250 -->

Un dato tutto sommato positivo per gli operatori del settore, nonostante il quadro generale che, come abbiamo anticipato, è tutt’altro che favorevole a investimenti e iniziative di impresa.

Esiste di fatto il problema dell’incertezza economica, che rende più debole il mercato della telefonia, con effetti anche sulle spedizioni di smartphone, che quest’anno sono in calo del 10% a 1,43 miliardi di device (di cui 620 milioni abilitati al 5G).

I costi più elevati di produzione potrebbero impattare negativamente sulla crescita del mercato dei device e dei servizi, con una domanda che dovrebbe rimanere sostanzialmente debole nei prossimi trimestri.

Probabile una diminuzione dei prezzi, a cui corrisponderà un aumento delle vendite di device abilitati al 5G.

Quali saranno le principali applicazioni

Fondamentale, per accompagnare questo trend, è continuare ad investire in infrastrutture. Il Rapporto stima che le connessioni 5G aumenteranno in tutte le regioni del mondo nei prossimi quattro anni, raggiungendo la soglia dei 4,2 miliardi entro il 2026.

Gran parte delle applicazioni delle reti 5G saranno destinate ai servizi per telefonia mobile, almeno inizialmente, mentre gli impieghi a livello industriale, quindi per l’industry 4.0 e più in generale per l’Internet of Things, rappresenteranno solo il 10% del totale a livello globale nei prossimi quattro anni.

Tuttavia, il 70% delle nuove connessioni sarà relativo ai mercati sviluppati europei e nordamericani, dell’Asia-Pacifico e in particolare della Cina.

Per tutti gli altri mercati emergenti e in fase di sviluppo l’attuale congiuntura macroeconomica favorirà ulteriori ritardi nei primi lanci di reti 5G.

Le reti private

Secondo un altro studio, pubblicato dalla GSA (Global Mobile Suppliers Association), nel 2022 sono state installate reti mobili private LTE o 5G da 955 organizzazioni in 72 Paesi di tutto il mondo.

Tali infrastrutture si trovano principalmente nei mercati più sviluppati, con USA, Germania, Cina, Regno Unito e Giappone, mentre la tecnologia 5G riguarda solo il 41% del totale delle implementazioni.

I principali utilizzi sono relativi ad alcuni settori chiave dell’economia di molti Paesi, tra cui quello industriale e manifatturiero, quello minerario/estrattivo e della Difesa.

https://www.key4biz.it/5g-connessioni-globali-in-crescita-dell86-a-115-miliardi-nel-2022/428682/

Mercoledì, 21 dicembre alle ore 12, si terrà a Genova, Palazzo Tursi – salone di Rappresentanza, la quarta tappa del “TourFor5G”, promosso da Fondazione Ottimisti & Razionali e INWIT.

Partecipano:

<!-- ARUBA - 300x250 --> <!-- MISE 1 - 300x250 --> <!-- MISE 2 - 300x250 --> <!-- MISE 3 - 300x250 --> <!-- MISE 4 - 300x250 -->

• Marco Bucci, Sindaco del Comune di Genova
• Matteo Campora, Assessore transizione ecologica e smart city – Comune di Genova
• Oscar Cicchetti, Presidente INWIT
• Paola Girdinio, Professore Universitario – Presidente Centro di Competenza Start 4.0
• Raffaella Paita, Capogruppo di Azione/Italia Viva – Senato della Repubblica
• Andrea Razeto, Presidente – Comitato piccola industria Confindustria Genova.

Modera l’evento Claudio Velardi, Presidente di FOR.

Il TourFOR5G, che ha già toccato le città di Napoli, Roma e Firenze, farà tappa a Genova con l’obiettivo di confrontarsi sul 5G, risaltare l’importanza del territorio, anche per raggiungere gli obiettivi del PNRR e favorire la transizione digitale all’interno del Paese. L’incontro del 21 dicembre, dal titolo “Genova: innovazione e best practice”, sarà un’occasione di approfondimento sullo sviluppo tecnologico e digitale della città di Genova.

L’evento potrà essere seguito online sul sito dell’azienda e sulle pagine Facebook e Youtube di FOR (Fondazione Ottimisti&Razionali) oppure accreditarsi in presenza previo accredito stampa qui.

https://www.key4biz.it/il-tourfor5g-arriva-a-genova-il-21-dicembre-quarta-tappa-del-tour-sul-5g-di-inwit/428497/