A seguito del primo dialogo spaziale bilaterale tenutosi a Roma, il 15 ottobre gli Stati Uniti e l’Italia hanno siglato un accordo di cooperazione di ampio respiro, che prevede il rafforzamento dei legami spaziali in materia di sicurezza nazionale su questioni quali la consapevolezza del dominio spaziale e l’integrazione commerciale.

“Lo scopo del dialogo spaziale USA-Italia è rafforzare la cooperazione e far progredire la collaborazione bilaterale nelle questioni spaziali”, si legge nella dichiarazione congiunta, a seguito dell’incontro dell’11 e 12 ottobre tra le delegazioni interagenzie statunitensi e italiane.

“Entrambe le parti hanno ribadito la loro forte determinazione ad espandere la già solida cooperazione bilaterale in una serie di settori, tra cui affrontare la crisi climatica e l’uso sostenibile e sicuro dello spazio esterno, preservare il patrimonio spaziale esterno, promuovere la cooperazione spaziale in materia di sicurezza nazionale e la condivisione delle informazioni e rafforzare la cooperazione spaziale commerciale bilaterale”, ha aggiunto il comunicato.

Nel 2020 l’Italia ha istituito un nuovo Comando operativo spaziale e nel 2023 ha firmato un accordo per distaccare un ufficiale di collegamento presso il Comando spaziale statunitense. È anche uno dei pochi Paesi europei che gestisce una propria flotta di satelliti militari, anche per le comunicazioni e il telerilevamento.

Saterllite da telecomunicazioni Sicral 3

Ad esempio, il Ministero della Difesa italiano sta attualmente sviluppando una versione aggiornata dei suoi satelliti per le telecomunicazioni riservate  Sicral. L’Agenzia spaziale italiana – che a gennaio ha firmato un accordo di cooperazione spaziale con le forze armate del Paese – sta inoltre lavorando per mettere in campo una nuova generazione di satelliti radar ad apertura sintetica (civile/militare) s duplice uso ( SAR) per sostituire la costellazione COSMO-Skymed, chiamata CSG, ormai obsoleta.

La nuova dichiarazione sottolinea la necessità di legami più stretti tra i due alleati della NATO a causa della “crescente portata delle minacce contro-spaziali e di quelle ad esse correlate e del crescente uso dello spazio da parte di potenziali avversari per tracciare e potenzialmente colpire” le forze alleate. Le due parti si sono impegnate a “rafforzare il coordinamento delle attività spaziali di sicurezza nazionale con altri alleati e partner in tutto il mondo, anche sfruttando le innovative capacità spaziali commerciali, per garantire l’accesso ai servizi critici basati sullo spazio e migliorare la consapevolezza del dominio spaziale” e la sicurezza informatica dei satelliti.

COSMO-Skymed

Il comunicato spiega che Roma e Washington stanno negoziando un accordo di salvaguardia tecnologica che creerebbe il quadro giuridico e tecnico necessario per consentire il lancio di sistemi spaziali commerciali statunitensi dall’Italia e facilitare la collaborazione commerciale su sistemi satellitari e spaziali. Ciò consentirebbe al Pentagono e alla Forza Spaziale degli Stati Uniti di attingere a una base industriale più ampia, nell’ambito dei loro ambiziosi piani per la creazione di un’architettura spaziale “ibrida” che colleghi i satelliti gestiti dai governi degli Stati Uniti e degli alleati, oltre che da aziende private. Un modo per avere una costallazione di satelliti ampia e flessibile, senza pagarne completamente il prezzo.

Le due parti si sono inoltre impegnate a sostenere congiuntamente l’accettazione internazionale di norme volontarie di comportamento per le attività in orbita, compreso l’appello lanciato dagli Stati Uniti per una moratoria a livello di Nazioni Unite sui test dei missili antisatellite che creano detriti. E con un’evidente frecciata alla Russia – accusata dagli Stati Uniti di sviluppare un’arma nucleare spaziale – la dichiarazione congiunta ha anche riaffermato il sostegno italiano e statunitense al divieto del Trattato sullo spazio extra-atmosferico del 1967 di collocare in orbita armi nucleari e altre armi di distruzione di massa.

https://scenarieconomici.it/italia-e-usa-siglano-una-serie-di-accordi-di-cooperazione-spaziale-per-lo-sviluppo-e-la-difesa/

Per diminuire l’impatto ambientale è meglio dare un contributo per l’acquisto di auto elettriche o per far demolire le auto più vecchie in cercolazione?

In Germania la risposta sembrerebbe essere chiara:  un bonus efficacedovrebbe essere rivolto non all’elettrico, ma alla rottamazione dei mezzi più vecchi, ultradecennavi o ventennali.   Un nuovo studio dell’associazione di ricerca ambientale ICCT mostra che un simile concetto avrebbe anche questa volta per raggiungere gli obiettivi climatici nel settore dei trasporti .

Secondo le ricerche del dell’International Council on Clean Transportation, un bonus alla rottamazione dei vecchi motori a combustione potrebbe essere decisivo per l’acquisto di veicoli a basse emissioni. In termini di costi, questo metodo dovrebbe anche essere più economico rispetto a consentire ai motori a combustione di avere un futuro utilizzando i carburanti elettronici.

Bonus rottamazione per i motori a combustione meglio degli e-fuel? Due argomenti

Secondo lo studio dell’ICCT, un programma di rottamazione potrebbe da un lato far risparmiare più CO₂, ma dall’altro è decisamente più efficiente in termini di costi.

Infatti  fino a un terzo della necessaria riduzione di CO₂ nel settore dei trasporti entro il 2030 potrebbe essere ottenuta smantellando circa otto milioni di veicoli in Germania e sostituendoli con veicoli più recenti.

Secondo i ricercatori ciò corrisponde a un risparmio di circa 11 milioni di tonnellate di CO₂ equivalenti. In confronto, il risparmio di CO₂ derivante dall’uso di carburanti elettronici è notevolmente inferiore e ammonta a un massimo di 190.000 tonnellate. 

I carburanti elettronici, derivanti dalla sinteci del CO2 atmosferico, sono la soluzione attualemente allo studio in Germania per la riduzione del CO2 con ancora le auto a combustione interna, ma risulta una soluzione molto costosa e che impiega grandi quantità di energia.

Mentre la produzione di carburanti elettronici in Germania potrebbe costare circa 910 euro per tonnellata di anidride carbonica evitata entro il 2030, la valutazione di un programma di rottamazione calcola solo 313 euro per tonnellata per i veicoli diesel e 255 euro per quelli a benzina. Non c’è confronto come costo dei programmi.

Per il presente studio l’ICCT ha esaminato il parco veicoli protetto sino al 2030, partendo dal presupposto che, per quell’anno, vi saranno un sufficiente numero di auto elettriche in offerta, e di rapporto costo qualità elevato, eliminando il problema della scelta fra i due tipi di mobilità,.

La proposta per una rottamazione, seconto ICCT dovrebbe funzionar come segue: il finanziamento statale potrebbe essere utilizzato per i modelli diesel in esercizio da almeno 15 anni e per quelli a benzina con 25 anni o più vecchi.

Il premio d’acquisto pagato corrisponderebbe quindi all’80% del valore residuo. A titolo di esempio di calcolo vengono indicati importi compresi tra 2.000 e 6.000 euro per un’auto diesel e tra 2.000 e 3.000 per un’auto a benzina.

Secondo Kyle Morrison, responsabile dello studio, i circa 49 milioni di motori a combustione attualmente circolanti sulle strade tedesche rappresentano un ostacolo al raggiungimento degli obiettivi climatici e da un lato un bonus alla rottamazione potrebbe favorire il passaggio a trazioni alternative. Vengono menzionati anche gli effetti sulla purezza dell’aria.

Inoltre, l’ICCT pubblica regolarmente nuovi risultati relativi al consumo di carburante e alle emissioni inquinanti delle nuove auto . L’istituto è stato coinvolto nello svolgimento delle indagini del Dieselgate contro i produttori di automobili, quando i livelli di emissioni sono stati mascherati mediante manipolazione.

https://scenarieconomici.it/per-abbassare-le-emissioni-di-co2-sarebbe-molto-meglio-puntare-alla-rottamazione-dei-veicoli-vecchi-che-ai-carburanti-sitetici/

SpaceX ci ha fornito nuove immagini dell’epico quinto volo di prova del suo megarazzo Starship.

L’azienda ha fatto la storia in quella missione del 13 ottobre, catturando il booster del primo stadio Super Heavy di Starship con i bracci “a bacchetta” della torre di lancio circa sette minuti dopo il decollo.

Anche lo stadio superiore di Starship, alto 50 metri, noto come Starship o semplicemente Ship, è riuscito a rientrare sulla Terra. È sceso per un atterraggio preciso a metà strada dal sito di lancio nel Texas meridionale, come mostra un video appena pubblicato da SpaceX.

The upper stage of SpaceX’s fifth Starship vehicle comes down for a splashdown in the Indian Ocean on Oct. 13, 2024. (Image credit: SpaceX via X)

“Manovra di ribaltamento e atterraggio della Starship durante il suo quinto test di volo. I miglioramenti apportati al veicolo hanno garantito che i flap fossero protetti dall’elevato riscaldamento, con il risultato di un ingresso controllato e di un atterraggio di alta precisione nell’area prevista nell’Oceano Indiano”, ha scritto SpaceX in un post di venerdì (18 ottobre) su X che ha condiviso il video di 21 secondi.

Il video è stato ripreso dalla superficie dell’oceano, da una boa o da un altro oggetto galleggiante, come ha osservato il fondatore e CEO di SpaceX Elon Musk in una risposta scherzosa al post dell’azienda.

Nel futuro di Ship potrebbero non esserci molti altri ammaraggi nell’oceano. SpaceX prevede di riportare l’upper stage e il Super Heavy per gli atterraggi in torre di lancio in futuro – qualcosa che sembra abbastanza realizzabile viste le prestazioni del volo 5, secondo Musk.

“L’astronave ha ottenuto un atterraggio preciso e morbido nell’oceano, aprendo la strada al ritorno al sito di lancio e venendo catturata dai bracci della torre, come il booster”. Quindi Starship 30 è esplosa in una palla di fuoco, ma non era intesa per essere riutilizzata.

La riutilizzabilità completa e rapida migliora il costo di accesso all’orbita e oltre del >10.000%. È la svolta tecnologica fondamentale necessaria per rendere la vita multiplanetaria e per farci diventare una vera civiltà spaziale”, ha scritto l’imprenditore miliardario in un altro post di venerdì X.

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https://scenarieconomici.it/starship-torna-sulla-terra-e-tutto-va-quasi-bene/

Secondo ricercatori americani la Midcontient Rift, la faglia che origina i Grandi laghj Nord Americani, potrebbe nascondere un preziosissimo tesoro sotto forma di Idrogeno “Bianco” o “Dorato”.

Il Midcontinent Rift si estende sotto il Lago Superiore e copre alcune zone del Minnesota, Michigan, Wisconsin, Iowa, Nebraska e Kansas.

I ricercatori dell’Università del Nebraska-Lincoln sostengono che questa spaccatura potrebbe essere una ricca fonte di idrogeno naturale.

Il team sta esplorando i modi per accedere a questo idrogeno prodotto nella spaccatura. Tuttavia, le conoscenze in materia sono attualmente limitate.

“La nostra comprensione dei processi che regolano la produzione, la migrazione e l’accumulo dell’idrogeno naturale evasivo nel sottosuolo continentale profondo è ancora agli inizi”, ha dichiarato Seunghee Kim, uno dei ricercatori principali del progetto.

Lago Superiore

Crescente domanda di idrogeno

La domanda di idrogeno è in aumento in quanto le nazioni si stanno orientando verso l’energia pulita per mitigare le emissioni di anidride carbonica.  L’idrogeno offre una promettente alternativa ai combustibili fossili grazie al suo potenziale di riduzione delle emissioni di carbonio.

Si rigenera costantemente nel sottosuolo quando l’acqua interagisce con la roccia vulcanica, rendendolo una fonte di energia sostenibile, ma il problema è che questo gas tende subito a migrare fuori dall’atmosfera.

Midcontinental Rift

Il Midcontinent Rift – un tratto di 1.200 miglia di rocce vulcaniche – si è formato quando il continente nordamericano si è quasi diviso circa 1,1 miliardi di anni fa. La spaccatura si trova a 3.000-5.000 piedi di profondità.
“Potrebbe essere abbastanza profondo da essere immagazzinato, ma abbastanza poco profondo da poterci accedere. La geologia è a nostro favore”, ha dichiarato Karrie Weber, professore di Scienze della Terra e dell’Atmosfera e di Scienze Biologiche e altro ricercatore del progetto.

Cinque anni fa, i ricercatori hanno perforato un pozzo per valutare la fattibilità della produzione di idrogeno nel Midcontinent Rift. I dati raccolti da questo pozzo hanno rivelato segni promettenti di accumulo di idrogeno, suggerendo il potenziale per un’estrazione significativa.

Sovvenzione per studiare l’utilizzabilità dell’estrazione dal Midcontinental Rift

Il Servizio geologico degli Stati Uniti ha rivelato che la crosta terrestre contiene da decine di milioni a decine di miliardi di megatoni di idrogeno. Potrebbe contribuire a soddisfare il fabbisogno energetico globale per migliaia di anni.

Tuttavia, la sua posizione profonda ne rende difficile l’accesso e l’estrazione. Per questo motivo, i siti di rift sono emersi come un’alternativa promettente per attingere all’idrogeno naturale.

È possibile che anche altre fratture sotterranee presenti in Francia, Germania, Russia e nel continente africano possano essere potenziali fonti di idrogeno.

Secondo il comunicato stampa, il team ha ottenuto una sovvenzione di 1 milione di dollari per cinque anni attraverso l’iniziativa Research Advanced by Interdisciplinary Science and Engineering (RAISE) della National Science Foundation.

La sovvenzione consentirà a Kim e al team di approfondire diversi aspetti dell’idrogeno, tra cui il flusso e l’infiltrazione dal sottosuolo, le opzioni di stoccaggio, le interazioni con i materiali geologici e i tassi di consumo microbico.

I ricercatori ipotizzano che le specifiche condizioni geologiche e biogeochimiche all’interno del Midcontinent Rift possano contribuire alla conservazione dell’idrogeno generato naturalmente. Questo potrebbe portare a un accumulo significativo di idrogeno, economicamente conveniente da estrarre. Il team creerà anche dei modelli informatici per analizzare i dati.
Nei prossimi anni, i ricercatori continueranno a svelare i segreti di questa regione ricca di idrogeno.

In caso di successo, questa ricerca potrebbe aprire la strada a un’economia dell’idrogeno, riducendo la nostra dipendenza dai combustibili fossili e combattendo il cambiamento climatico.

https://scenarieconomici.it/ce-un-tesoro-di-idrogeno-sotto-i-grandi-laghi-nordamericani/

Secondo i media locali, un produttore cinese di robot ha ricevuto oltre 500 ordini da case automobilistiche per un robot umanoide industriale, in uno sviluppo che potrebbe presto contribuire ad alleviare la carenza di manodopera nel settore manifatturiero cinese. Saranno i robot a risolvere i problemi demografici cinesi per il settore manifatturiero?

Il Walker S1 di UBTech, presentato ufficialmente lunedì, ha già iniziato ad addestrarsi nelle fabbriche, tra cui quelle del più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, BYD.

Lavora insieme ad altri veicoli logistici senza pilota e a sistemi intelligenti di gestione della produzione – secondo quanto riferito, i primi al mondo a farlo – per automatizzare le operazioni su larga scala.

Circa il 70% del carico di lavoro nelle fabbriche automatizzate è attualmente gestito da bracci robotici, mentre il resto è svolto dall’uomo, ha dichiarato Tan Min, chief brand officer di UBTech, in un’intervista rilasciata il mese scorso a Seashell Finance di Beijing News. UBTech mira a sostituire circa il 20% del carico di lavoro totale con robot umanoidi, lasciando solo il 10% ai lavoratori umani, che si concentreranno sulla collaborazione e sulla gestione degli strumenti, ha aggiunto Tan. Una pacchia. 

Lo sviluppo arriva in un momento in cui i produttori cinesi stanno lottando per far fronte alla carenza di manodopera.
Nel 2017 il Ministero delle Risorse Umane e della Sicurezza Sociale ha previsto che le principali industrie manifatturiere, tra cui quella automobilistica, dovranno affrontare una carenza di 30 milioni di lavoratori entro il 2025.

Un rapporto del Centro cinese per lo sviluppo dell’industria dell’informazione, pubblicato ad aprile, ha rilevato che la domanda di assunzioni da parte dell’industria dei veicoli a nuova energia è cresciuta del 32% su base annua nel 2023, con le imprese statali che cercano in particolare lavoratori nella progettazione e nella produzione, ma l’istruzione professionale fatica a produrre lavoratori tecnici qualificati in Cina e il numero record di laureati che entrano nel mercato del lavoro ogni anno è raramente interessato al lavoro operaio.

I robot umanoidi, con la loro adattabilità a diversi compiti, dovrebbero alleggerire la domanda di manodopera nell’industria manifatturiera.
Con un’altezza di 172 cm e un peso di 76 kg, il Walker S1 è paragonabile alle dimensioni di un essere umano. Un robot non ha bisogno di essere addestrato, ma deve solo essere programmato.

Può effettuare ispezioni visive della qualità, trasportare pacchi di varie dimensioni, utilizzare un cacciavite elettrico per stringere le viti, assemblare parti e smistare componenti.

Robot Ubitech al lavoro

L’uso del robot umanoide potrebbe aiutare a proteggere i lavoratori dalle lesioni fisiche causate dal sollevamento di carichi pesanti a lungo termine e dall’esposizione a sostanze tossiche, oltre che da lavori noiosi e ripetitivi, ha dichiarato UBTech sul suo sito web.
UBTech, sostenuta da Tencent, ha debuttato alla borsa di Hong Kong a dicembre, e con la sponsorizzazione e il sostegno di UBTech non ha problemi di carattere finanziaria.

Oltre a BYD, tra i clienti dell’azienda automobilistica figurano la società statale Dongfeng Motor, la joint-venture FAW-Volkswagen e la Geely di Hangzhou.  UBTech sta inoltre collaborando con il produttore di elettronica Foxconn e con la società di logistica SF Express per automatizzare le operazioni su larga scala.

Quindi, vista la  velocità con cui vengono rinnovate le tecnologia, in capo di qualche anno anche quel 30 % di lavoro nelle fabbriche di auto che ancora viene svolto dall’uomo sarà svolto dai robot. Se non ci saranno lavoratori, non ci sarà bisogno di assumerli e di pagarli, e si risolve il problema della demografia. Almeno sino a quando ci sarà qualcuno che acquista le automobili, perché dubito che i robot sappiano cosa farsene. La demografia, prima o poi, creerà dei problemi anche di domanda.

https://scenarieconomici.it/possono-i-robot-umanoidi-risolvere-il-problema-dellindustria-manifatturiera-cinese/

Le batterie dei cercapersone armati arrivati in Libano all’inizio dell’anno, parte di un piano israeliano per decimare Hezbollah, avevano caratteristiche fortemente ingannevoli e un tallone d’Achille, che, però, il Mossad ha superato come una buona comunicazione.

Gli agenti che hanno costruito i cercapersone hanno progettato una batteria che nascondeva una piccola ma potente carica di esplosivo al plastico e un nuovo detonatore invisibile ai raggi X, secondo quanto riferito da una fonte libanese che conosceva di prima mano i cercapersone e dalle foto del pacco batteria viste dalla Reuters.

Per superare il punto debole – l’assenza di una storia plausibile per l’ingombrante nuovo prodotto – hanno creato falsi negozi online, pagine e post che potessero ingannare la due diligence di Hezbollah, come mostra un’analisi degli archivi web della Reuters. Praticamente hanno costruito una vera e propria campagna di marketing.

Il design furtivo del cercapersone e la storia di copertura accuratamente costruita della batteria, entrambi descritti qui per la prima volta, fanno luce sull’esecuzione di un’operazione lunga anni che ha inferto colpi senza precedenti al nemico libanese sostenuto dall’Iran di Israele e ha spinto il Medio Oriente più vicino a una guerra regionale.

Diagramma che illustra le parti interne del pacco batteria del cercapersone, tra cui due celle agli ioni di litio che racchiudono un foglio di esplosivo al plastico e una striscia di materiale altamente infiammabile. Da Reuters

Secondo la fonte libanese e le foto, un sottile foglio quadrato con sei grammi di esplosivo al pentaeritritolo tetranitrato (PETN) bianco è stato schiacciato tra due celle di batteria rettangolari.

Lo spazio rimanente tra le celle della batteria non era visibile nelle foto, ma era occupato da una striscia di materiale altamente infiammabile che fungeva da detonatore, secondo la fonte.

Questo sandwich a tre strati è stato inserito in un manicotto di plastica nera e incapsulato in un involucro metallico delle dimensioni di una scatola di fiammiferi, come mostrano le foto.

L’assemblaggio era insolito perché non si basava su un detonatore miniaturizzato standard, tipicamente un cilindro metallico, hanno dichiarato la fonte e due esperti di bombe. Tutti e tre hanno parlato in condizioni di anonimato.

Senza alcun componente metallico, il materiale usato per innescare la detonazione aveva un vantaggio: come gli esplosivi al plastico, non veniva rilevato dai raggi X.

Dopo aver ricevuto i cercapersone a febbraio, Hezbollah ha cercato la presenza di esplosivi, hanno detto due persone che hanno familiarità con la questione, facendoli passare attraverso gli scanner della sicurezza aeroportuale per vedere se facevano scattare gli allarmi. Non è stato segnalato nulla di sospetto. Questo però viene anche a indicare che chiunque potrebbe portare una bomba su un aereo, se dotato di sufficienti conoscenze tecniche, ma andiamo avanti. 

È probabile che i dispositivi fossero impostati in modo da generare una scintilla all’interno del pacco batterie, sufficiente ad accendere il materiale detonante e a far esplodere il foglio di PETN, hanno detto i due esperti di bombe, ai quali la Reuters ha mostrato il progetto del cercapersone-bomba.

Poiché l’esplosivo e l’involucro occupano circa un terzo del volume, il pacco batterie trasportava una frazione della potenza coerente con il suo peso di 35 grammi, hanno detto i due esperti di batterie.

Diagramma che mostra le dimensioni e il peso della batteria agli ini di litio del cercapersone. (non è detto che fossero ealmente Made in China, anzi…)

A un certo punto, Hezbollah ha notato che la batteria si stava scaricando più velocemente del previsto, ha detto la fonte libanese. Tuttavia, il problema non sembrava sollevare grandi preoccupazioni per la sicurezza: il gruppo stava ancora distribuendo ai suoi membri i cercapersone ore prima dell’attacco.

Il 17 settembre, migliaia di cercapersone sono esplosi simultaneamente nella periferia meridionale di Beirut e in altre roccaforti di Hezbollah, nella maggior parte dei casi dopo che i dispositivi avevano emesso un segnale acustico, indicando un messaggio in arrivo.

Tra le vittime portate in ospedale, molte presentavano ferite agli occhi, dita mancanti o buchi nell’addome, come hanno visto i testimoni della Reuters, indicando la loro vicinanza ai dispositivi al momento della detonazione. In totale, l’attacco con i cercapersone, e un secondo il giorno successivo che ha attivato alwkie talkie minatei ha ucciso 39 persone e ne ha ferite oltre 3.400.

Due fonti di sicurezza occidentali hanno detto che l’agenzia di intelligence israeliana Mossad ha guidato gli attacchi con i cercapersone e i walkie-talkie. Non si sa chi e dove abbia veramente costruito batterie e cercapersone. Probabilmente qualche azienda collegata al Mossad.

Israele non ha né negato né confermato un ruolo. Il giorno successivo agli attacchi, il Ministro della Difesa israeliano Yoav Gallant ha elogiato i risultati “molto impressionanti” del Mossad in commenti che sono stati ampiamente interpretati in Israele come un tacito riconoscimento della partecipazione dell’agenzia.

L’anello debole

Dall’esterno, la fonte di alimentazione del cercapersone sembrava una normale batteria agli ioni di litio utilizzata in migliaia di prodotti elettronici di consumo.

Eppure la batteria, etichettata LI-BT783, aveva un problema: come il cercapersone, non esisteva sul mercato. Del resto non si vendono batterie con bomba inclusa.

Gli agenti israeliani hanno quindi creato una storia da zero per poterla giustificare

Un ex ufficiale dell’intelligence israeliana, che non era coinvolto nell’operazione del cercapersone, ha detto alla Reuters che Hezbollah ha procedure di approvvigionamento serie per controllare ciò che acquista.

“Si vuole essere sicuri che se cercano, trovino qualcosa”, ha detto l’ex spia, chiedendo di non essere nominato. “Non trovare nulla non va bene”.

La creazione di storie, o “leggende”, per gli agenti sotto copertura è da tempo un’abilità fondamentale delle agenzie di spionaggio. Ciò che ha reso insolita la trama dei cercapersone è che queste abilità sembrano essere state applicate a prodotti elettronici di consumo onnipresenti.

Per quanto riguarda i cercapersone, gli agenti hanno ingannato Hezbollah vendendo il modello creato su misura, AR-924, sotto un marchio taiwanese esistente e rinomato, Gold Apollo.

Il presidente di Gold Apollo, Hsu Ching-kuang, ha dichiarato ai giornalisti un giorno dopo l’attacco al cercapersone di essere stato avvicinato circa tre anni fa da un’ex dipendente, Teresa Wu, e dal suo “grande capo, chiamato Tom” per discutere un accordo di licenza.

Hsu ha detto di avere poche informazioni sul superiore di Wu, ma ha concesso loro il diritto di progettare i propri prodotti e di commercializzarli con il marchio Gold Apollo, ampiamente diffuso. La Reuters non ha potuto stabilire l’identità del manager, né se la persona o Wu lavorassero consapevolmente con l’intelligence israeliana.

Il presidente ha detto di non essere rimasto impressionato dall’AR-924 quando l’ha visto, ma ha comunque aggiunto foto e descrizione del prodotto al sito web della sua azienda, contribuendo a dargli visibilità e credibilità. Non c’era modo di acquistare direttamente l’AR-924 dal suo sito web.

Hsu ha dichiarato di non sapere nulla delle capacità letali dei cercapersone o dell’operazione più ampia di attacco a Hezbollah. Ha descritto la sua azienda come una vittima del complotto. Praticamente, proabilmente per una buona somma di denaro e senza  conoscerne la ragione , Gold Apollo ha fatto da cavallo di Troia per i prodotti del Mossad.

Conosco questo prodotto

Nel settembre 2023, pagine web e immagini con l’AR-924 e la sua batteria sono state aggiunte a apollosystemshk.com, un sito web che diceva di avere la licenza per distribuire i prodotti Gold Apollo, così come il robusto cercapersone e la sua ingombrante fonte di energia, secondo un’analisi Reuters di registri e metadati internet.

Il sito web riportava un indirizzo di Hong Kong per una società chiamata Apollo Systems HK. Non esiste alcuna società con questo nome all’indirizzo o nei registri aziendali di Hong Kong.

Tuttavia, il sito web è stato indicato da Wu, l’imprenditrice taiwanese, sulla sua pagina Facebook e nei registri pubblici di costituzione quando ha registrato una società chiamata Apollo Systems a Taipei all’inizio di quest’anno.

Una sezione del sito apollosystemshk.com dedicata alla LI-BT783 poneva l’accento sulle eccezionali prestazioni della batteria. A differenza delle batterie usa e getta che alimentavano i cercapersone di vecchia generazione, vantava 85 giorni di autonomia e poteva essere ricaricata tramite un cavo USB, secondo il sito web e un video promozionale di 90 secondi su youtube di presentazione e promozione, Il video ora è scomparso, ma abbiamo due fotogrammi:

Alla fine del 2023, due negozi di batterie sono stati messi online con la LI-BT783 elencata nei loro cataloghi, come ha rilevato Reuters. E in due forum online dedicati alle batterie, i partecipanti hanno discusso della fonte di energia, nonostante la sua mancanza di disponibilità commerciale: “Conosco questo prodotto”, ha scritto un utente con il nickname Mikevog nell’aprile 2023. “Ha un’ottima scheda tecnica e ottime prestazioni”.

Chi sia Mikevog non si sa, ma il sospetto che sia un agente di copertural è notevole.

Il sito web, i negozi online e le discussioni sul forum sono il segno di un tentativo di inganno, hanno detto a Reuters l’ex ufficiale dell’intelligence israeliana e due ufficiali della sicurezza occidentale. Tutto è stato creato ad hoc per l’operazione, ed ora è scomparso, ma le cache sono ancora presenti.

Ricordando il giorno dell’acquisto dei cercapersone, i leader di Hezbollah hanno dichiarato di aver avviato indagini interne per capire come sia potuta avvenire la violazione della sicurezza e identificare eventuali talpe. Il problema è che proabilmente non ci sono state vere e proprie talpe, ma sono una grande capacità di previsione delle necessità del gruppo e quindi di soddisfazione dei bisogni del cliente. I cercapersone erano perfetti per il gruppo, peccato fossero stati costruiti dai loro nemici.

Il gruppo è passato ai cercapersone all’inizio dell’anno dopo aver capito che le comunicazioni via cellulare erano compromesse dalle intercettazioni israeliane, come ha riferito in precedenza la Reuters.

Le indagini di Hezbollah hanno contribuito a scoprire come gli agenti israeliani abbiano usato una tattica di vendita aggressiva per assicurarsi che il responsabile degli approvvigionamenti di Hezbollah scegliesse l’AR-924, ha detto una delle persone a conoscenza della questione.

Il venditore che ha presentato l’offerta ha fatto una proposta molto economica per i cercapersone, “e ha continuato a far scendere il prezzo finché non è stato tirato dentro”, ha detto la persona. Una conferma, in questo caso, che chi avesse pagato di più, avrebbe comprato meglio, e non sarebbe saltato per aria.

Le autorità libanesi hanno condannato gli attacchi come una grave violazione della sovranità del Libano. Il 19 settembre, nel suo ultimo discorso pubblico prima di essere ucciso da Israele, il leader di Hezbollah Sayyed Hassan Nasrallah ha detto che le esplosioni dei dispositivi potrebbero equivalere a una “dichiarazione di guerra” e ha giurato di punire Israele. La guerra era già stata dichiarata da anni, solo che Hezbollah non se ne era accorto.

https://scenarieconomici.it/i-cercapersone-di-hezbollah-venduti-dal-mossad-ottimo-marketing/

Nel cuore del Texas sta accadendo qualcosa di veramente interessante.
Marfa, l’eccentrica cittadina nota per la sua scena artistica, sta per ospitare il primo hotel al mondo stampato in 3D.

El Cosmico, un popolare campeggio, si sta espandendo con 43 nuove camere d’albergo e 18 villette, tutte costruite con un’enorme stampante 3D robotica. 

Una nuova era nel design degli hotel

Questo non è il solito hotel squadrato. Si tratta di pareti curve, cupole e forme selvagge che costerebbero una fortuna con i metodi di costruzione tradizionali. La proprietaria, Liz Lambert, sta collaborando con una società di stampa 3D chiamata Icon e con alcuni architetti di alto livello per realizzare questo sogno.

La tecnologia dietro la magia

Si utilizza una speciale miscela di cemento chiamata Lavacrete, pompata da un braccio robotico gigante. È come un’enorme macchina di Play-Doh ad alta tecnologia per gli edifici. Vulcan, l’enorme stampante 3D di Icon, è alta 15 metri e mezzo e pesa 4,75 tonnellate, in grado di creare strutture con pareti curve alte 12 metri.

Braccio robotico gigante con stampante 3D 

Costruzione in corso

Le prime stanze sono già in costruzione e l’intera struttura dovrebbe essere pronta per il 2026. Immaginate di dire ai vostri amici che avete soggiornato in una camera d’albergo stampata in 3D nello Stato della Stella Solitaria. Questa sì che è una storia di vacanza.

Più di un semplice hotel

Questo progetto non si limita a creare un’esperienza alberghiera unica. Si tratta anche di rispondere alle esigenze abitative locali. A Marfa saranno costruite altre unità abitative a prezzi accessibili stampate in 3D, che presenteranno i progetti del concorso globale di architettura Icon.
Il costo di questa tecnica costruttiva è molto più basso di quelle tradizionali, oltre che, ovviamente, molto più rapido.

I visionari dietro il progetto

Liz Lambert, la forza creativa di El Cosmico, vede in questo progetto la realizzazione di un sogno di lunga data. Sottolinea il potenziale del progetto di creare opportunità economiche e di contribuire al tessuto culturale di Marfa.
Jason Ballard, amministratore delegato di Icon, sottolinea il significato personale del progetto, dato il suo legame con il Texas occidentale.
Bjarke Ingels, fondatore del Bjarke Ingels Group, descrive il progetto come un dialogo tra il passato e il futuro di El Cosmico, sottolineando come le strutture stampate in 3D sembrino emergere dalla terra stessa su cui sorgono.

Il team progettuale

I punti chiave di Kurt

L’espansione di El Cosmico rappresenta una fusione innovativa di tecnologia, architettura e ospitalità. Sfruttando la potenza della stampa 3D, questo progetto non solo si spinge oltre i confini del possibile nella progettazione degli hotel, ma apre anche la strada a metodi di costruzione più sostenibili e innovativi. Guardando al futuro dell’architettura e dei viaggi, il primo hotel al mondo stampato in 3D a Marfa, in Texas, è una testimonianza della creatività umana e del progresso tecnologico.

https://scenarieconomici.it/una-enorme-stampante-3d-costruisce-un-intero-albergo-in-texas/

E con questo siano a tre: Donald Trump sembra aver affrontato un’altra minaccia alla sua vita quando un uomo che presentava false credenziali VIP è stato preso in custodia dopo che un fucile da caccia, un caricatore ad alta capacità e una pistola carica sono stati trovati nel suo veicolo durante un comizio nel fine settimana.

Le forze dell’ordine locali considerano l’incidente “probabilmente” un terzo tentativo di assassinio contro l’ex presidente.
Vem Miller, 49 anni, è stato preso in custodia dopo essere stato fermato a un posto di blocco vicino al comizio dell’ex presidente a Coachella, in California, sabato.

Il “rally” di per se è stato un grande successo, con la partecipazione di una grande folla in un sito famoso per i festival alternativi in uno Stato che è il più Democratico degli USA. Ecco un breve video dell’evento:

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Questo incidente non ha avuto alcun impatto sulla sicurezza dell’ex presidente Trump o dei partecipanti all’evento”, ha dichiarato l’ufficio dello sceriffo della contea di Riverside in un comunicato sull’incidente.

Ma lo sceriffo della contea di Riverside Chad Bianco ha dichiarato al Southern California News Group: “Probabilmente abbiamo fermato un altro tentativo di assassinio”.

Comizio di Donald Trump a Coachella, California, sabato 12 ottobre

Miller è stato trovato in possesso illegale di armi da fuoco e munizioni quando il suo SUV nero è stato controllato sabato, Inoltre aveva un finto pass VIP che gli avrebbe permesso di avvicinarsi a Trump.  Residente di Las Vegas e repubblicano registrato ha pagato la cauzione di 10.000 dollari ed è stato rilasciato. La data del processo è fissata per il 2 gennaio.

L’ultima notizia arriva mentre la protezione di Trump rimane in stato di massima allerta dopo due tentativi di assassinio contro l’ex presidente.

Il primo è avvenuto durante un comizio a Butler, in Pennsylvania, il 13 luglio, quando il ventenne Thomas Matthew Crooks ha colpito Trump all’orecchio destro prima di essere ucciso dai servizi segreti. L’aspirante assassino ha ucciso un partecipante al comizio e ne ha feriti gravemente altri due con il suo fucile, mentre era accovacciato a poche centinaia di metri dal luogo in cui Trump stava parlando quel giorno.

Solo due mesi dopo, il 15 agosto, Ryan Wesley Routh, 58 anni, è stato arrestato in Florida mentre fuggiva dalla scena in cui i servizi segreti gli avevano sparato. Routh avrebbe puntato un fucile contro Trump mentre stava giocando a golf nel suo club a West Palm Beach, prima che la sicurezza dell’ex presidente vedesse la canna dell’arma da fuoco e sventasse un secondo tentativo di assassinio”.

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Il Leone alato di Venezia veglia su Piazza San Marco nella città del nord Italia, proprio come ha fatto per centinaia di anni. Ma ora un team di scienziati italiani ha trovato le prove che la statua ha avuto origine in Cina.

Diventato simbolo della città di Venezia, il leone alato è anche l’emblema tradizionale del santo patrono della piazza che abita: San Marco.
I ricercatori hanno ora dimostrato che molto probabilmente si trattava di un guardiano di tomba fuso durante la dinastia Tang (618-907) utilizzando il bronzo proveniente dal bacino inferiore del fiume Yangtze, il Fiume Azzurro,  nel sud-est della Cina. Ma la domanda su come la statua di 2,8 tonnellate abbia attraversato i continenti per arrivare in cima a una colonna di granito in Italia nel XIII secolo rimane senza risposta.

La scoperta ha richiesto più di 30 anni di lavoro. L’archeologo capo del team di ricerca Massimo Vidale, professore associato presso l’Università di Padova nel nord Italia, ha detto che quando la statua è stata smontata per il restauro tra il 1985 e il 1990, gli scienziati hanno colto l’occasione per eseguire vari studi tecnici, tra cui un’analisi degli isotopi del piombo.
“Si tratta di un’analisi chimica molto raffinata che misura la proporzione relativa tra i diversi isotopi del piombo. La proporzione specifica tra i diversi isotopi è una sorta di carta d’identità che individua con precisione nel mondo l’ubicazione della miniera da cui è stato estratto il rame”.

All’epoca dei test, gli archivi non erano così ricchi come oggi, quindi gli scienziati non erano in grado di abbinare i campioni alla fonte, ha detto.

Ma l’anno scorso c’è stata una svolta quando Vidale ha messo insieme tre nuovi campioni del leone con sei campioni analizzati in precedenza per un nuovo esame.
“Con i nuovi archivi di confronto di cui disponiamo oggi, le informazioni sono risultate molto chiare, indicando il contesto geologico del basso fiume Yangtze ”, ha detto. “Non era possibile dire la stessa cosa 30 anni fa”.

Ecco il video in cui veniva presentata la scoperta:

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I risultati dell’analisi chimica hanno spinto gli scienziati a riconsiderare le caratteristiche stilistiche del leone, che Vidale ha definito “un grande enigma per gli archeologi”.

Il team, che comprende anche un esperto di arte medievale e un sinologo, oltre ad archeologi e geologi, “concorda sul fatto che lo stile è inconfondibilmente cinese e che molto probabilmente si tratta di una scultura Tang ”.

Osservando da vicino la statua, il leone presenta ciocche di capelli che scendono dal mento, un grande naso con narici svasate, zanne aperte e un’espressione feroce.

“Tutti questi elementi qualificano la scultura come uno zhenmushou, o un guardiano di tomba – una di quelle immagini minacciose che in epoca Tang venivano poste a difesa delle tombe delle élite”.

Animale in bronzo di epoca Tang

Come archeologo, Vidale ha detto che il suo ruolo nel ricostruire la storia del leone è quello di dire: “È cinese per le caratteristiche chimiche del metallo e per lo stile”.

Il mistero del trasporto

Ora c’è da capire come questa grande statua sia giunta a venezia e poi riproposta come immagine sacra dell’apostolo Marco.
“Ciò che è davvero misterioso è che a Venezia non esiste alcuna documentazione storica sull’arrivo della statua, sulla sua fusione o persino sul suo montaggio sulla colonna. Tutto è oscuro”.

L’unica informazione confermata è che quando Marco Polo tornò a Venezia nel 1295, il leone era già montato sulla colonna.
“Questo lascia aperta la possibilità che il leone sia arrivato a Venezia durante il viaggio di suo padre e di suo zio. Ma questa è solo una congettura per il momento”, ha detto Vidale, riferendosi al padre Niccolò e allo zio Maffeo dell’esploratore veneziano, che visitarono la corte mongola a Pechino tra il 1264 e il 1266.

In precedenza, la teoria più comunemente accettata sulle origini del leone era che si trattasse di “una scultura ellenistica realizzata in Turchia nel IV o III secolo a.C., che assorbiva alcune caratteristiche degli stili siriani o mediorientali”, ha detto.
“Questo leone è così visibile. Tutti conoscono il leone e possono vedere questa statua. Ma è così alto che non si possono apprezzare le caratteristiche stilistiche dell’immagine”, ha aggiunto. “L’idea che provenisse dalla Cina è stata una specie di shock”.

Un simbolo legato a Venezia

“Il leone alato divenne il simbolo ufficiale della Repubblica di Venezia nel 1260, subito dopo la perdita di Costantinopoli”, ha detto Vidale. Costantinopoli era stata conquistata nel 1204, con la Quarta Crociata. La Repubblica di Venezia era una grande potenza europea che, al suo apice, governava la maggior parte della Grecia, Cipro e diverse città del Mediterraneo orientale.

Rappresentazione tradizionale del Leone di San Marco

Nel 1797, dopo che il generale francese Napoleone sconfisse la Repubblica di Venezia, la statua del leone alato fu portata a Parigi, dove rimase fino al 1815, dopo la caduta di Napoleone. Durante il ritorno si ruppe in pezzi e fu riparata da uno scultore che fuse nuove ali utilizzando i frammenti di quelle vecchie.

https://scenarieconomici.it/il-leone-alato-di-san-marco-made-in-china-durante-lalto-medioevo-questo-apre-un-altro-problema-storico/

Nel 1898, due grandi leoni maschi crearono il caos in Kenya. Questi leoni seminarono il terrore tra un gruppo di costruttori di ponti accampati lungo il fiume Tsavo, in Kenya.

Non si trattava di leoni comuni. Conosciuti come i Mangiatori di Uomini dello Tsavo, si aggiravano nell’accampamento di notte, trascinando le loro vittime nell’oscurità. Hanno causato la morte di 28 persone.

Il tenente colonnello John Henry Patterson, ingegnere civile del progetto, era determinato a fermare gli attacchi mortali. Dopo una caccia senza tregua, riuscì a uccidere entrambi i leoni. La vicenda diede spunto al film del 1996 “Spiriti nelle tenebre“, tratto proprio da un romanzo scritto da Patterson.

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Nel 1925 Patterson donò i resti dei leoni al Field Museum di Chicago.

Oggi le analisi dei leoni

Gli scienziati del museo, insieme all’Università dell’Illinois Urbana-Champaign, hanno avviato uno studio per svelare il mistero di questi famigerati mangiatori di uomini. Lo studio è stato pubblicato da Current Biology.

Utilizzando tecniche avanzate come la microscopia e la genomica, hanno analizzato i peli delle prede accuratamente estratti dai denti dei leoni. Questi peli erano la chiave per comprendere la dieta e il comportamento dei leoni.

I ricercatori hanno scoperto una gamma sorprendente di prede, tra cui giraffe , uomini, orici, waterbuck, gnu e zebre. I leoni quindi non disdegnavano di mangiare uomini, per cui la loro fama era corretta, ma non disdegnavano anche prede di grandi dimensioni. 

“Mentre conducevamo ricerche sul DNA antico su altri animali all’FMNH, il nostro team ha concepito l’idea di applicare le metodologie del DNA antico a questi campioni di peli per indagare ulteriormente sulle specie di prede”, ha dichiarato a Interesting Engineering (IE) Alida de Flamingh, che ha guidato l’analisi genomica dei peli.

I denti dei leoni sono stati danneggiati durante la loro vita. Il coautore dello studio Thomas Gnoske ha trovato migliaia di peli incastrati nelle cavità esposte dei denti rotti. Museo di Storia Naturale di Chicago

Come apparivano i leoni di Tsavo in esposizione

Analisi del DNA

Il team ha iniziato esaminando i segni di degradazione del DNA nel tempo.

Dopo averne confermato l’autenticità, hanno rivolto la loro attenzione al DNA mitocondriale (mtDNA). Il DNA mitocondriale è ereditato per via materna e può essere utilizzato per tracciare il lignaggio.

È vantaggioso per l’analisi dei capelli grazie alla conservazione dell’mtDNA. Inoltre, le dimensioni ridotte del genoma mitocondriale rendono più facile la ricostruzione di potenziali specie di prede.

È stato creato un database contenente i profili di mtDNA di potenziali specie di prede. È stato utilizzato per confrontare e identificare i profili di mtDNA estratti dai peli dei leoni.

I denti dei leoni sono stati danneggiati durante la loro vita. Il coautore dello studio Thomas Gnoske ha trovato migliaia di peli incastrati nelle cavità esposte dei denti rotti. Museo di Storia Naturale di Chicago

I ricercatori hanno anche sviluppato tecniche per estrarre e analizzare il mtDNA dai frammenti di pelo. L’analisi del DNA dei peli ha rivelato che i leoni hanno consumato giraffe, esseri umani, orici, waterbuck, gnu e zebre, oltre ad altri leoni. 

“Una scoperta sorprendente è stata l’identificazione di peli di gnu. Questo è interessante perché solleva domande sulla distribuzione storica degli gnu nel 1890, quando vivevano i leoni dello Tsavo”, ha detto de Flamingh –

“Suggerisce che i leoni dello Tsavo potrebbero aver viaggiato più lontano di quanto si pensasse, oppure che gli gnu erano presenti nella regione dello Tsavo in quel periodo”. L’area di pascolo più vicina per gli gnu si trovava a oltre 50 miglia dal luogo in cui i leoni furono uccisi nel 1898, alla confluenza Tsavo-Athi”, ha spiegato l’autore.

I leoni erano fratelli

I leoni sono risultati essere fratelli, in quanto avevano lo “stesso genoma mitocondriale ereditato per via materna”. Probabilmente sono nati in Kenya o in Tanzania.

Inoltre, i ricercatori sono stati sorpresi di trovare poche prove della presenza di bufali nella dieta dei leoni, nonostante il bufalo sia oggi la loro preda preferita.

“Ora che disponiamo di una metodologia molecolare che consente di identificare le specie di prede da pezzi molto piccoli (più piccoli di un’unghia) di peli antichi frammentati, siamo entusiasti di espandere questa metodologia per analizzare ulteriormente i diversi strati di peli compattati dalle cavità dentali”, ha dichiarato de Flamingh.

Gli strati della cavità dentale rappresentano le prede mangiate nel corso della vita del leone, con gli strati inferiori che indicano le prede precedenti e quelli superiori che rappresentano le prede più recenti.

“Questo tipo di analisi può fornire indicazioni sul conflitto uomo-leone che ha ancora un impatto su molte comunità della regione e dell’Africa in generale. Ad esempio, se i leoni iniziano a cacciare la fauna selvatica, ma poi iniziano ad attaccare gli animali domestici e infine a predare gli esseri umani, possiamo sviluppare strategie e raccomandazioni per ridurre questi rischi”, ha spiegato de Flamingh.
Il nuovo studio amplia in modo significativo la gamma di dati che si possono ottenere da crani e peli raccolti in periodi storici.

https://scenarieconomici.it/quando-i-leoni-mangiavano-veramente-gli-uomini-confermate-le-leggende-sui-leoni-di-tsavo/