Negli ultimi due giorni sono esplosi così tanti cercapersone, ricetrasmittenti e dispositivi elettronici – letteralmente migliaia – che in Libano si teme che un apparecchio elettronico con dentro una bomba possa inavvertitamente salire su un volo passeggeri. L’emittente statale NNA riferisce che il direttore generale dell’aviazione civile libanese ha vietato a tutti i passeggeri di portare cercapersone e walkie-talkie a bordo degli aerei.

La sicurezza aeroportuale dell’aeroporto internazionale Rafic Hariri di Beirut cercherà e impedirà che i cercapersone o le radio ricetrasmittenti si trovino nei bagagli da stiva, nei bagagli registrati e nei bagagli a mano. La regola è entrata in vigore immediatamente.

In seguito alle esplosioni di martedì e mercoledì, ritenute opera dell’intelligence israeliana, almeno 37 persone sono state uccise e oltre 3.250 ferite. Secondo i rapporti, in alcuni casi sono esplosi anche computer portatili e telefoni cellulari. Giovedì il Ministero della Sanità libanese ha dichiarato che solo nelle esplosioni di mercoledì ci sono stati 608 feriti.

Vista aerea dell’Aeroporto di Beirut

Alcuni analisti ritengono che il divieto di usare cercapersone e walkie-talkie potrebbe estendersi oltre gli aeroporti del Medio Oriente. Ci sono state così tante esplosioni in tutta Beirut e in Libano, e alcune sono state segnalate anche in Siria, che la preoccupazione è che un cercapersone truccato possa facilmente arrivare su un volo, magari con qualcuno seduto vicino al finestrino.

Ieri Josep Borrell dell’UE ha sottolineato la tattica “indiscriminata” dell’operazione israeliana, mentre il Cremlino l’ha condannata come “terrorismo internazionale”.

Mentre la maggior parte dei morti e dei feriti sembra essere costituita da agenti di Hezbollah, altri erano civili, tra cui bambini e operatori sanitari. Molti ordigni sono esplosi all’interno di case e condomini.

Martedì, circa 4.000 cercapersone sono esplosi nel corso di un’ora. Il giorno dopo, si sono verificate altre esplosioni di dispositivi portatili, tra cui radio walkie-talkie, telefoni cellulari, computer portatili e persino celle a energia solare.

Abiad ha dichiarato che più di 300 pazienti sono in terapia intensiva e 400 necessitano di interventi chirurgici e altri trattamenti.

Le esplosioni di mercoledì hanno coinvolto “ordigni sempre più grandi che hanno causato danni maggiori”, ha aggiunto, provocando ferite che comportano “emorragie interne, lesioni all’addome e ad altre parti del corpo, comprese emorragie cerebrali”.

Un medico locale, il dottor Ghassan Abu-Sittah, ha descritto a Sky News che c’è stato un gran numero di amputazioni a seguito dell’attacco. “Quasi esclusivamente il cercapersone esplode nella mano mentre le persone cercano di leggere il messaggio, quindi ci sono mani maciullate, ferite da penetrazione e ferite da esplosione al viso e agli occhi”, ha detto. Ha detto che molte delle vittime “finiranno per avere qualche disabilità permanente”.

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La polizia avrebbe scoperto degli esplosivi in un’auto vicino al luogo del comizio dell’ex presidente degli Stati Uniti Donald Trump a Long Island.

L’incidente, avvenuto prima del discorso di Trump previsto per mercoledì sera (18 settembre), segna l’ennesima violazione della sicurezza e segue un recente attentato in Florida. La notizia è riportata dal Daily Mail

La testata giornalistica riferisce che durante una perlustrazione dell’area da parte di un’unità cinofila della polizia, le autorità hanno “trovato un ordigno esplosivo in uno dei veicoli”, evidentemente parcheggiato nell’area dell’evento

Secondo la fonte, il conducente del veicolo è fuggito nei boschi, per cui la minaccia appare ancora attiva. Non è chiaro se l’obiettivo della bomba fosse il candidato presidente oppure la folla che si stava recando all’evento politico.

L’ultimo incidente si aggiunge alla preoccupante serie di minacce subite dall’ex presidente. Lo spavento per la sicurezza di Long Island segue l’incidente del 16 settembre, quando un uomo armato di AK-47 ha preso di mira Trump mentre si trovava al Trump International Golf Course di West Palm Beach. Le forze dell’ordine hanno identificato Ryan Wesley Routh come l’individuo arrestato per aver presumibilmente puntato l’AK-47 contro Trump durante la sua uscita a golf.

Durante il primo attentato alla vita di Trump, avvenuto a Butler, in Pennsylvania, il 13 luglio, Thomas Matthew Crooks gli ha sparato all’orecchio destro durante un comizio. Anche in quell’occasione, perquisendo la macchina dell’attentatore dopo l’evento, si scopriorono degli esplosivi.

https://scenarieconomici.it/trovato-esplosivo-al-comizio-di-donald-trump-a-long-island/

Un’apparente operazione segreta del Mossad ha scatenato il caos in un quartiere meridionale di Beirut martedì, causando molte vittime fra i membri di Hezbollah e, secondo quanto riferito, tra i civili libanesi.

I dispositivi di telecomunicazione utilizzati dai membri di Hezbollah hanno iniziato a esplodere, causando fino a centinaia di feriti nel sobborgo di Dahiyeh. Sembra che ci siano state vittime, secondo le immagini grafiche dei social media.

Secondo quanto riportato dalla Reuters,

“centinaia di membri del gruppo armato libanese Hezbollah, tra cui combattenti e medici, sono stati gravemente feriti martedì quando i cercapersone che usano per comunicare sono esplosi”, secondo fonti della sicurezza.

Al Jazeera ha citato testimoni oculari secondo i quali le vittime sarebbero oltre 400 in un solo ospedale. Ancora un fotogramma dell’esplosione di uno dei cercapersone in un mercato affollato e pieno di civili.

“Un giornalista della Reuters ha visto 10 membri di Hezbollah sanguinare per le ferite riportate nel sobborgo meridionale di Beirut noto come Dahiyeh”, prosegue il rapporto.

Non è ancora chiaro come l’intelligence israeliana sia riuscita a infiltrarsi nelle telecomunicazioni di Hezbollah, se con piccole bombe piazzate nei cercapersone o forse come risultato di una sorta di cyberhack su larga scala che ha fatto esplodere degli elementi nel telefono, ma ciò che sta diventando chiaro è che sono stati fatti esplodere a distanza.

Un funzionario di Hezbollah, citato in forma anonima dalla Reuters, ha definito l’incidente la “più grande violazione della sicurezza” che il gruppo abbia mai affrontato dall’inizio del conflitto con Israele, durato quasi un anno.

Gruppi come Hezbollah utilizzano spesso dispositivi a bassa tecnologia per comunicare tra loro, dato che i telefoni cellulari sono più facili da intercettare per i servizi di intelligence. “I residenti hanno detto che le esplosioni si sono verificate anche 30 minuti dopo le esplosioni iniziali”, si legge ancora nel rapporto, che cita testimoni oculari.

La gente sta anche chiedendo urgentemente donazioni di sangue, dato che questo sembra essere un evento di massa.Un testimone oculare racconta ad Al Jazeera: “Ci sono più di 400 uomini qui. Sono esplosi i loro cercapersone, quelli che usano per comunicare“.

Resti di un cercapersone esploso

I media regionali libanesi parlano di oltre 1.200 agenti di Hezbollah feriti. La Reuters conferma che l’ambasciatore iraniano in Libano Mojtaba Amani è tra i feriti della serie di esplosioni di cercapersone, sulla base di un rapporto dell’organo di informazione iraniano Mehr. Alcune delle esplosioni sono avvenute anche in Siria.

A Beirut si parla di morti tra i civili, compresi i bambini. Alcune delle esplosioni sono avvenute all’interno delle abitazioni, dove i cercapersone si trovavano su mensole o comodini. Un corrispondente di Al Jazeera scrive: “Stiamo parlando di centinaia di membri del gruppo negli ospedali. Stiamo vedendo online video di ferite alle braccia, alle gambe, persino al viso”.

Il Ministero della Sanità libanese sta sollecitando l’afflusso di medici e infermieri negli ospedali del sud di Beirut, a causa della carenza di personale. Era presente anche l’amabsciatore iraniano, che è rimasto però illeso.

I cercapersone e i cellulari non smartphone sono molto usati dai miliziani di hezbollah perché non intercettabili e quindi, in teoria, molto più sicuri. Non è chiaro come sia avvenuto l’attacco, come sia stato coordinato e chi lo abbia condotto, anche se è ovvio che i sospetti cadono su Israele, che però non ha commentato l’azione.

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Un quinto della produzione di petrolio nel Golfo del Messico e circa il 28% della produzione di gas naturale rimangono chiusi dopo l’arrivo dell’uragano Francine in Louisiana la scorsa settimana.

Questo secondo gli ultimi dati del Bureau of Safety and Environmental Enforcement, che ha dichiarato domenica che il personale è ancora evacuato da 37 piattaforme di produzione nel Golfo, che rappresentano quasi il 10% delle piattaforme presidiate nell’area. La parte di produzione petrolifera che rimane offline rappresenta circa 339.000 barili al giorno. La quantità di produzione di gas naturale che rimane sospesa è di circa 515 milioni di piedi cubi al giorno. Quindi la ripresa della produzione è lenta.

La scorsa settimana, i prezzi del petrolio sono aumentati notevolmente a causa dell’interruzione della produzione causata da Francine nel Golfo del Messico. Mercoledì, quando Francine ha raggiunto la costa della Louisiana, è stato evacuato il 46% delle piattaforme di produzione con equipaggio nel Golfo del Messico, con circa il 40% della produzione di greggio interessata. La scorsa settimana è stata chiusa anche quasi la metà della produzione di gas naturale nel Golfo del Messico.

Secondo i dati dell’Energy Information Administration, le piattaforme offshore del Golfo del Messico producono circa il 14% della produzione totale di greggio degli Stati Uniti. Il Golfo contribuisce anche al 5% della produzione totale di gas naturale.

La Costa del Golfo rappresenta anche quasi la metà della capacità di raffinazione del petrolio statunitense e il 51% della capacità di lavorazione del gas. Francine ha interrotto anche queste operazioni, con alcune raffinerie che hanno tagliato i tassi di lavorazione prima della tempesta, tra cui Exxon e Shell, che hanno ridotto i tassi operativi presso i loro impianti di Baton Rouge e Norco, rispettivamente. Venerdì, Exxon aveva aumentato le tariffe e Shell stava esaminando lo stato del suo impianto di Norco in seguito alla tempesta.

Lo stato della raffineria di Marathon Petroleum a Garyville rimane poco chiaro, dopo che la società ha rifiutato di parlarne e le fonti della Reuters sembravano non avere informazioni al riguardo. La pubblicazione ha rilevato la presenza di interruzioni di corrente nell’area di Garyville e questo può aver colpito la capacità produttiva di un impianto che è la quarta raffineria del Paese.

https://scenarieconomici.it/petrolio-la-capacita-di-produzione-del-golfo-del-messico-e-ancora-del-20-al-di-sotto-della-media-dopo-luragano-francine/

La Chalmers University of Technology, in Svezia, ha realizzato un’innovazione rivoluzionaria nel campo dello “stoccaggio di energia come struttura”.

I ricercatori hanno creato la batteria strutturale più resistente al mondo, che funge sia da fonte di energia che da materiale portante. Questa innovazione ha il potenziale per ridurre significativamente il peso di automobili, aerei ed elettronica, migliorando radicalmente l’efficienza energetica. Ad esempio, potrebbe dimezzare il peso dei computer portatili, creare telefoni cellulari ultrasottili ed estendere l’autonomia delle auto elettriche fino al 70% con una sola carica, segnando un importante passo avanti nella tecnologia sostenibile.

“Siamo riusciti a creare una batteria in fibra di carbonio composita, rigida come l’alluminio e sufficientemente densa di energia da poter essere utilizzata in commercio. Proprio come uno scheletro umano, la batteria ha diverse funzioni allo stesso tempo”. Richa Chaudhary, ricercatore di Chalmers e primo autore di un articolo scientifico recentemente pubblicato su Advanced Materials.

La ricerca sulle batterie strutturali è in corso da molti anni presso Chalmers, e in alcune fasi anche insieme ai ricercatori del KTH Royal Institute of Technology di Stoccolma, in Svezia. Quando nel 2018 il professor Leif Asp e i suoi colleghi hanno pubblicato i primi risultati su come le fibre di carbonio, rigide e resistenti, possano immagazzinare energia elettrica per via chimica, il progresso ha attirato un’enorme attenzione. La notizia che le fibre di carbonio possono funzionare come elettrodi nelle batterie agli ioni di litio è stata ampiamente diffusa e il risultato è stato classificato come una delle dieci maggiori scoperte dell’anno dal prestigioso Physics World.

Batteria in fibra di carbonio

Un peso inferiore richiede meno energia Da allora, il gruppo di ricerca ha ulteriormente sviluppato il suo concetto per aumentare sia la rigidità che la densità energetica. La precedente pietra miliare è stata raggiunta nel 2021, quando la batteria aveva una densità energetica di 24 wattora per chilogrammo (Wh/kg), ovvero circa il 20% della capacità di una batteria agli ioni di litio comparabile. Ora è arrivata a 30 Wh/kg. Sebbene questo valore sia ancora inferiore a quello delle batterie odierne, le condizioni sono molto diverse.

Quando la batteria fa parte della struttura e può essere realizzata in un materiale leggero, il peso complessivo del veicolo si riduce notevolmente. Se la struttura stessa di un’auto viene a essere parte della batteria, il riparmio di peso, e quindi di energia necessaria a muovere l’auto, viene ad essere notevole, anche se la densità non è ancora elevata.

In termini di proprietà multifunzionali, la nuova batteria è due volte migliore del suo predecessore – e di fatto è la migliore mai realizzata al mondo. Leif Asp, professore presso il Dipartimento di Scienza Industriale e dei Materiali di Chalmers

Nella progettazione dei veicoli, la sicurezza è fondamentale e richiede materiali resistenti e leggeri al tempo stesso. La cella strutturale della batteria sviluppata dal team di ricerca di Chalmers eccelle in questo campo, avendo aumentato significativamente la sua rigidità, misurata dal modulo elastico, da 25 a 70 gigapascal (GPa). Leif Asp, che studia le batterie strutturali dal 2007, sottolinea questa svolta: “In termini di proprietà multifunzionali, la nuova batteria è due volte migliore del suo predecessore – ed è in effetti la migliore mai realizzata al mondo”.

Oltre all’auto si possono pensare ad altri usi di queste batterie: ad esempio si può immaginare che i telefoni cellulari sottili come una carta di credito o i computer portatili che pesano la metà di quelli attuali siano i più vicini nel tempo. Potrebbe anche accadere che componenti come l’elettronica delle automobili o degli aerei siano alimentati da batterie strutturali. Saranno necessari grandi investimenti per soddisfare il difficile fabbisogno energetico dell’industria dei trasporti, ma questo è anche il settore in cui la tecnologia potrebbe fare la differenza”, afferma Leif Asp, che ha notato un grande interesse da parte dell’industria automobilistica e aerospaziale.

https://scenarieconomici.it/batterie-strutturali-universita-svedese-realizza-una-robusta-fibra-di-vetro-che-puo-fungere-da-elemento-portante-e-da-batteria/

Il settore auto tedesco e sempre più in crisi, e questo si nota anche dalla lista di tagli e fallimenti del settore. Dopo che VW ha annunciato la chiusura di una o più fabbriche in Germania e il fallimento di Varta e Recaro, anche aziende essenziali, ma minori, stanno saltando.

Nello specifico, dopo varie insolvenze di fornitori automobilistici in Baviera e Assia quest’anno, si tratta della fabbrica di molle Erwin Lutz con sede a Eningen unter Achalm vicino a Reutlingen nel Baden-Württemberg.

La fabbrica di molle Erwin Lutz avvia una procedura di insolvenza

Come riferiscono tra gli altri swp.de e gea.de , il fornitore per l’industria automobilistica e meccanica ha presentato istanza di apertura di una procedura di insolvenza presso il tribunale distrettuale di Tubinga.

Come si può vedere dagli avvisi di insolvenza, la domanda è stata accolta il 9 agosto dal tribunale distrettuale e l’avvocato di Reutlingen Jürgen Sulz è stato nominato amministratore provvisorio dell’insolvenza .

La fabbrica di molle di Eningen, fondata nel 1966 da Erwin Lutz, precedentemente rappresentante presso Vogt, grossista di prodotti per l’igiene di Reutlingen, è specializzata nella produzione di molle tecniche e pezzi piegati. L’assortimento del fornitore automobilistico insolvente comprende diversi tipi di molle come molle a compressione, molle a tensione, molle a torsione, parti in filo piegato e componenti speciali come molle a balestra e molle per caricatore. Tali componenti vengono utilizzati, tra l’altro, nell’industria automobilistica e nell’ingegneria meccanica, entrambe attualmente in difficoltà. Ciò è evidenziato anche dalle insolvenze di un altro fornitore automobilistico , un fornitore tradizionale dell’industria automobilistica , e dalla rinnovata insolvenza di un leader tedesco del mercato mondiale nel settore dell’ingegneria meccanica .

Il fornitore automobilistico tedesco deve dichiarare fallimento: tutti i dipendenti erano stati precedentemente licenziati

La ragione del fallimento della fabbrica di molle Erwin Lutz sembra essere l’attuale squilibrio del settore. “L’azienda Federnfabrik Lutz è alle prese con un calo significativo delle vendite”, ha spiegato l’amministratore, interpellato dalla Südwest Presse (SWP), i motivi dell’insolvenza del fornitore di automobili . Su richiesta del Reutlinger Generalanzeiger (GEA), Sulz ha spiegato. “I clienti dell’industria automobilistica e dell’ingegneria meccanica hanno recentemente ricevuto poco da grandi accordi quadro.”

Il fornitore automobilistico con una storia lunga quasi 60 anni aveva già dovuto annunciare cattive notizie ai dipendenti. L’avvocato di Reutlingen ha confermato all’SWP che la decisione di chiudere la fabbrica era già stata presa prima della richiesta di apertura della procedura di insolvenza e che tutti i 20 dipendenti avevano ricevuto la disdetta.

Il fornitore di automobili del Baden-Württemberg è insolvente: i dipendenti ricevono il salario attraverso l’indennità di insolvenza

Anche se sembra che lo stabilimento del fornitore automobilistico insolvente del Baden-Württemberg stia chiudendo, l’attività prosegue attualmente nell’ambito della procedura di insolvenza. “I dipendenti ricevono il loro stipendio attraverso l’indennità di insolvenza. Questo è già stato prefinanziato per i mesi di luglio e agosto 2024 e versato ai dipendenti», spiega Sulz presso SWP .

Secondo il curatore fallimentare provvisorio, la fabbrica di molle, compresa la proprietà aziendale, precedentemente gestita dagli eredi di Erwin Lutz, è stata venduta a metà del 2022. Come si può vedere dall’impronta sulla homepage, da allora l’azienda è rappresentata da Tobias Ulrich e Tanja Knörzer.

Chiusura definitiva?

Poiché tutti i dipendenti precedenti sono stati licenziati, è ragionevole supporre che la fabbrica di molle di Eningen verrà completamente liquidata o completamente riavviata a seguito della procedura di insolvenza. Tuttavia, l’amministratore non ha ancora rilasciato alcuna dichiarazione sui piani futuri del fornitore automobilistico insolvente.

Tuttavia, la recente insolvenza fa parte di una tendenza che è stata chiaramente osservata, soprattutto in Germania, dall’inizio dell’anno. Secondo un’analisi attuale della società di consulenza aziendale Falkensteg, a disposizione di IPPEN.MEDIA , il numero dei grandi fallimenti è aumentato del 41% nella prima metà del 2024 rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Le cose non stanno necessariamente andando meglio nemmeno a livello internazionale. Anche un noto impero del motorsport è insolvente e ha oltre un miliardo di debiti .

https://scenarieconomici.it/germania-fallimenti-si-susseguono-nel-settore-auto/

In uno sviluppo significativo volto a migliorare la formazione militare per i civili in Cina, la nazione sta avanzando una legislazione che richiede una formazione militare fondamentale per gli studenti delle scuole superiori e delle università.

Secondo quanto riportato da SCMP, il Comitato permanente del Congresso Nazionale del Popolo, la camera alta del Parlamento cinese, si è riunita sino al 13 settembre per discutere una bozza di emendamento alla Legge sull’Educazione alla Difesa Nazionale. Dopo essere stata sottoposta alla prima lettura in aprile, la legge sarà probabilmente approvata entro la fine dell’anno.

Questa azione si allinea con i continui sforzi del Presidente cinese Xi Jinping per promuovere l’inclusione della sicurezza nazionale nel curriculum educativo. L’emendamento alla bozza chiede alle scuole cinesi di ampliare il curriculum di difesa nazionale per migliorare la comprensione del servizio militare da parte degli studenti.

Una bozza pubblicata dai media statali cinesi recita: “L’educazione alla difesa nazionale nelle scuole dovrebbe essere combinata con l’insegnamento della conoscenza del servizio militare per migliorare la consapevolezza degli studenti sul servizio militare in conformità con la legge e creare una buona atmosfera in cui il servizio militare sia considerato onorevole”. Il rapporto cita inoltre che “la bozza migliora anche le disposizioni relative all’avvio dell’istruzione e della formazione dei riservisti”.

Secondo le modifiche suggerite, sia le autorità militari locali che le autorità educative nazionali sarebbero tenute a supervisionare le esercitazioni di marcia e di tiro nelle scuole superiori e nelle università. I governi locali finanzierebbero i costi di queste attività. 

La bozza prevede che i dipartimenti dell’istruzione sotto il Consiglio di Stato e gli elementi pertinenti della Commissione Militare Centrale, il più alto organo decisionale militare della Cina, collaborino per scrivere i manuali per gli studenti sull’addestramento militare. Le università che non rispettano la legge rischiano di essere perseguite penalmente.

Secondo il rapporto, il Comitato permanente dell’NPC ha ritenuto necessari gli aggiustamenti perché la Cina deve rafforzare l’educazione alla difesa nazionale alla luce dei recenti cambiamenti sul “fronte interno e internazionale”.

A settembre, per sensibilizzare l’opinione pubblica sull’educazione alla difesa, il dipartimento pubblicitario del Partito Comunista prevede di proiettare documentari, aprire le installazioni militari al pubblico e richiedere una formazione militare nelle scuole. Il Ministero dell’Istruzione ha anche pubblicato un libro di testo sulla sicurezza nazionale a livello universitario nel mese di agosto.

Queste mosse arrivano tra le preoccupazioni che l’escalation di tensioni nello Stretto di Taiwan e nel Mar Cinese Meridionale possa trasformarsi in un vero e proprio scontro militare con gli Stati Uniti.

Secondo alcuni critici del governo cinese, la crescente enfasi di Xi sull’addestramento militare dei civili è un segno di maggiore nazionalismo in vista di una possibile invasione di Taiwan.

La Cina sta ampliando la portata dell’addestramento militare

La Cina ha due tipi di servizio militare: obbligatorio e volontario, con quest’ultimo che diventerà la categoria principale a partire dal 2021.

Secondo la Legge sul Servizio Militare, tutti i cittadini, a prescindere dalla razza, dall’etnia, dall’occupazione, dal luogo di origine, dalla religione o dal livello di istruzione, sono tenuti a prestare servizio nelle forze armate. L’attuale Legge sull’Educazione alla Difesa Nazionale prevede che le scuole superiori e gli istituti universitari forniscano una formazione militare ai loro studenti.

La Legge sull’Educazione alla Difesa Nazionale è stata approvata per la prima volta nel 2001 e aggiornata nel 2018, insieme ad altre leggi, come parte di un pacchetto di modifiche.

L’iterazione precedente della legislazione serviva principalmente come linea guida; tuttavia, gli emendamenti suggeriti affermano che la formazione militare fondamentale dovrebbe essere offerta agli studenti delle scuole superiori e agli individui iscritti agli istituti di istruzione superiore durante il loro percorso accademico. Secondo le modifiche, gli studenti delle scuole medie sono ora autorizzati a svolgere l’addestramento militare.

Queste modifiche hanno lo scopo di aumentare la “consapevolezza della difesa nazionale” in tutta la società e di facilitare l’adattamento della seconda economia mondiale a “molti nuovi cambiamenti interni e internazionali”. I rapporti, tuttavia, non descrivono cosa comporterebbe.

La bozza di emendamento segue una serie di altre iniziative di sicurezza nazionale di Pechino negli ultimi 12 mesi. Queste includono lo statuto dell’Educazione Patriottica del Paese, che è stato emendato ed è entrato in vigore a gennaio, un’ampia campagna pubblica per combattere le spie straniere e la promulgazione di modifiche a uno statuto anti-spionaggio lo scorso anno.

Il presidente dell’NPC Zhao Leji ha elencato la revisione della Legge sull’Educazione alla Difesa Nazionale come una delle principali priorità legislative dell’anno, con l’intento di “modernizzare il sistema e la capacità della Cina per la sicurezza nazionale”.

Gli analisti suggeriscono che l’accresciuta enfasi sulla consapevolezza della sicurezza nazionale potrebbe incoraggiare un maggior numero di giovani cinesi ad arruolarsi nell’esercito, potenzialmente intensificando i sentimenti nazionalisti esistenti e favorendo l’animosità o i pregiudizi nei confronti delle entità straniere.

Zhi Zhenfeng, ricercatore presso l’Istituto di Diritto dell’Accademia Cinese delle Scienze Sociali, ha dichiarato al Global Times ad aprile che il Paese stava rivedendo la legge in risposta al cambiamento del panorama della sicurezza nazionale della nuova era.

Zhi ha chiarito che, sebbene l’attuale quadro giuridico sia stato fondamentale per regolare e garantire che tutti i cittadini ricevano un’educazione alla difesa nazionale, nel corso del tempo è diventato evidente che alcune disposizioni della legge non sono state aggiornate per riflettere il cambiamento delle circostanze. Ha osservato che deve essere aggiornata per adattarsi meglio al nuovo quadro normativo, per gestire le nuove problematiche e per offrire un servizio di educazione alla difesa nazionale.

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https://scenarieconomici.it/la-cina-introduce-la-formazione-militare-per-gli-studenti-delle-scuole-superiori-e-delle-universita/

I ricercatori dell’Istituto di virologia di Wuhan, in Cina, hanno sviluppato un candidato nanovaccino che potrebbe offrire una protezione universale contro tutte le principali varianti di Covid-19, oltre a proteggere da futuri mutanti di coronavirus con potenziale pandemico. Tra l’altro il vaccino è inalabile intranasalmente.

L’istituto, che da anni è impegnato nella ricerca sui coronavirus, negli ultimi anni è stato oggetto di controversie e di controlli da parte di Paesi come gli Stati Uniti, per l’accusa che la pandemia Covid-19 sia stata causata da una fuga di notizie dai laboratori dell’istituto. Curioso che lo stesso laboratorio accusato di aver prodotto il virus venga ora a produrre un vaccino ad ampio raggio contro lo stesso.

Sebbene i vaccini esistenti siano stati utilizzati per aiutare a prevenire la diffusione del Sars-CoV-2 e a ridurre la mortalità, nessuno offre una protezione ampia o universale contro tutte le forme del virus, secondo il team che ha creato il nanovaccino.

Il team ha scoperto che combinando gli epitopi del coronavirus – parti di antigeni che scatenano il sistema immunitario – con la proteina del sangue ferritina si poteva produrre un vaccino intranasale a nanoparticelle che proteggeva da più varianti di Sars-CoV-2. Tra queste, Delta, Omicron e WIV04, un primo ceppo isolato da un paziente di Wuhan, dove la pandemia è stata segnalata per la prima volta. Coronavirus: Uno sguardo all’interno dell’Istituto cinese di virologia di Wuhan

Il vaccino a nanoparticelle, testato sui topi, ha mostrato anche il potenziale di fornire una protezione duratura e ampia contro altri tipi di coronavirus. Le pandemie in corso e future causate dalle varianti e dalle mutazioni del Sars-CoV-2 sottolineano la necessità di vaccini efficaci che forniscano una protezione ad ampio spettro”, hanno scritto i ricercatori in un articolo pubblicato a giugno sulla rivista peer-reviewed ACS Nano.

“Il nanovaccino da noi costruito, mirando agli epitopi conservati degli anticorpi neutralizzanti preesistenti, può essere un candidato promettente per un vaccino universale contro la Sars-CoV-2.” Non c’è ancora un consenso scientifico universale sulle origini della Sars-CoV-2. Gli scienziati hanno pubblicato ricerche negli ultimi anni. Negli ultimi anni gli scienziati hanno pubblicato ricerche sia a sostegno della teoria delle fughe in laboratorio che di altre, tra cui lo “spillover zoonotico”, ovvero la diffusione diretta tra specie diverse dall’animale all’uomo.

Dal 2020, i ricercatori dell’istituto di Wuhan sono stati coinvolti in oltre 230 ricerche relative alla Sars-CoV-2, tra cui sei pubblicate finora quest’anno, secondo una lista aggiornata dall’istituto. Sebbene i livelli di rischio globale del virus Covid-19 non siano neanche lontanamente paragonabili a quelli dei primi giorni della pandemia del 2020, la minaccia dei coronavirus non è alle nostre spalle.

Due delle principali epidemie di questo secolo sono state causate da un tipo simile di coronavirus: la pandemia di Covid-19 e l’epidemia di sindrome respiratoria acuta grave (Sars) del 2003.  La sindrome respiratoria del Medio Oriente (Mers), anch’essa causata da un coronavirus, ha ammalato diverse migliaia di persone dalla sua prima identificazione nel 2012.

I ricercatori avvertono che la continua mutazione del coronavirus continuerà a dare origine a nuovi ceppi mutanti, alcuni dei quali potrebbero rivelarsi abbastanza infettivi da causare future epidemie e persino un’altra pandemia globale. Natura o fuga dal laboratorio?

Gli scienziati stanno anche studiando le conseguenze a lungo termine della pandemia di Covid-19, compreso l’impatto che il virus può avere sullo sviluppo cerebrale. Con la minaccia di malattie future e l’impatto continuo di nuove varianti di Covid-19, lo sviluppo di vaccini ad ampio spettro è sempre più necessario. I nanovaccini sono una “piattaforma vaccinale eccellente”, più facilmente producibile rispetto ai vaccini tradizionali, come i vaccini vivi attenuati o inattivati, ma in grado di suscitare risposte immunitarie robuste e durature, scrive il team nel suo articolo.

I vaccini contro il virus Covid-19 inducono tipicamente il rilascio di anticorpi neutralizzanti contro la glicoproteina spike (S) o il dominio di legame del recettore, che consente al virus di “agganciarsi” alle cellule. I candidati nanovaccini esistenti mirano principalmente a S1, una subunità della glicoproteina spike, piuttosto che alla subunità S2, in quanto “meno accessibile per il riconoscimento immunitario”, hanno affermato i ricercatori.

La subunità S2 è più omologa e conservata tra i coronavirus, il che indica che potrebbe offrire un bersaglio migliore per i vaccini ad ampio spettro, al contrario di tutti i vaccini sinora utilizzati che hanno puntato a subunità poi modificate dalle varianti. Ricerche precedenti hanno trovato anticorpi preesistenti nelle cellule che riconoscono gli antigeni dei coronavirus, che mirano principalmente a S2 e possono impedire l’ingresso del Sars-CoV-2 nelle cellule.

Per produrre il loro nanovaccino, il team ha combinato i loro epitopi – brevi peptidi con sequenze conservate in S2 – con la ferritina derivata dal batterio Helicobacter pylori, che è stata espressa in cellule Escherichia coli dove si auto-assembla in nanoparticelle.

Le nanoparticelle vengono poi separate e concentrate dalle cellule batteriche per ottenere il vaccino, che può essere somministrato per via intranasale anziché per via iniettiva. I topi a cui è stato somministrato il nanovaccino, seguito da due richiami nell’arco di 42 giorni, hanno prodotto livelli più elevati dell’anticorpo Immunoglobulina G rispetto ai controlli, che sono persistiti anche dopo sei mesi.

Quando i topi a cui sono state somministrate le nanoparticelle sono stati infettati con diverse varianti, tra cui Omicron e Delta, hanno mostrato una maggiore resistenza ai sintomi polmonari indotti dal virus. Secondo i ricercatori, gli anticorpi indotti dal vaccino possono legarsi a epitopi di diversi ceppi di coronavirus, tra cui Mers, influenza aviaria e influenza suina, mostrando un’ampia attività neutralizzante.

Il vaccino a nanoparticelle “ha la potenziale capacità protettiva di un vaccino ad ampio spettro contro vari [coronavirus]”, ha scritto il team, che in precedenza aveva dimostrato che seguendo una strategia simile per produrre un nanovaccino si poteva ottenere una protezione contro il virus Zika trasmesso dalle zanzare.

https://scenarieconomici.it/il-laboratorio-di-virologia-di-wuhan-ha-sviluppato-un-vaccino-inalabile-contro-tutte-le-varianti-del-covid-e-non-solo/

 Il veicolo di prova ipersonico BOLT-1B dell’US Air Force ha effettuato un volo di successo nel nord della Norvegia. È stato lanciato dal sito di lancio sub-orbitale Andoya Space e ha raggiunto un apogeo di 154 km.

Il termine ipersonico si riferisce a velocità superiori a Mach 5, che introdurranno nuove sfide per gli ingegneri, come l’intenso riscaldamento aerodinamico e la durabilità dei materiali, oltre a nuovi problemi di flusso d’aria.

La missione BOLT-1B è stata progettata per esaminare in modo più dettagliato il flusso d’aria ipersonico, spiega Thomas Gansmoe, direttore dei razzi sonda e dei servizi di ingegneria presso Andøya Space Sub-Orbital. Più precisamente, come funzionano i meccanismi a velocità ipersoniche quando si passa da un flusso laminare a un flusso turbolento su parti specifiche della superficie del veicolo di volo.

Ecco un video illustrativo del lancio stesso:

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“Gli effetti della transizione dello strato limite sono una delle maggiori fonti di incertezza per la progettazione di un veicolo ipersonico”, ha dichiarato Gansmoe. “I dati raccolti da questo volo aiuteranno gli ingegneri a progettare i futuri veicoli ipersonici”.

BOLT-1B è un progetto coordinato dall’USAF Office of Scientific Research e realizzato dal Johns Hopkins Applied Physics Laboratory (APL), dall’Air Force Research Laboratory Aerospace Systems Directorate (AFRL/RQ) e dal German Aerospace Center (DLR). Il ricercatore principale è il dottor Brad Wheaton del Johns Hopkins Applied Physics Laboratory (APL). Ecco un’immagine del BOLT-1B a terra

BOLT-1B da John Opkins University

Il BOLT-1B è sceso in sicurezza all’interno dell’area di impatto e dispersione e ha completato tutti gli obiettivi del test. Il mezzo ipersonico è stato lanciato da un vettore canadese Black Brant.

Il veicolo di prova è decollato dal sito di lancio Andøya Space Sub-Orbital sull’isola di Andoya, nel nord della Norvegia. Il sito ha ricevuto la licenza di operatore di sito di lancio dal governo norvegese lo scorso anno e l’obiettivo a lungo termine dell’operatore del sito è quello di diventare un centro di lancio per satelliti.

Andoya Space è per il 90% di proprietà del Ministero del Commercio e dell’Industria norvegese e per il 10% di Kongsberg Defence Systems, che produce i missili d’attacco navali e congiunti (NSM e JSM).

https://scenarieconomici.it/gli-usa-testano-il-missile-ipersonico-bolt-1b-in-norvegia/

La casa automobilistica  BMW di Monaco  di Baviera taglia le sue previsioni di utile  causa dei grossi problemi con l’acquisto di un impianto frenante e della continua crisi del mercato cinese. Si prevede ora un leggero calo delle vendite, ha annunciato martedì l’azienda. Finora l’azienda monegasca   aveva previsto un leggero aumento delle vendite. Il margine di profitto nel settore automobilistico, importante per BMW, sarà probabilmente inferiore del 6-7% rispetto alla precedente previsione dell’8-10%.

Impatto sul settore automobilistico: BMW adegua le previsioni

I motivi addotti per la previsione al ribasso sono stati, da un lato, gli oneri aggiuntivi nel settore automobilistico derivanti da blocchi di consegna e richiami in relazione a un sistema di frenatura integrato (IBS) costruito da un fornitore. Le vendite saranno inferiori nella seconda metà dell’anno perché i veicoli non possono essere consegnati in tutto il mondo. In totale, sono interessate più di 1,5 milioni di automobili. BMW ha stimato che i costi aggiuntivi si aggireranno intorno ai milioni a tre cifre.

Inoltre, il mercato cinese non si st riprendendo come previsto., anzi si rivela sempre più difficile per le società automobilistiche occidentali Nonostante le misure di sostegno del governo, continua la riluttanza all’acquisto. Un altro problema per i produttori automobilistici tedeschi: la Cina dispone oggi di un know-how simile a quello dei paesi occidentali nei settori dell’industria automobilistica e potrebbe riuscire a rubare importanti mercati di sbocco alla Germania.

“Situazione di mercato tesa” anche per le moto

BMW vede una “situazione di mercato e di concorrenza tesa” nel segmento motociclistico – sia nei mercati principali, in Cina che negli Stati Uniti. Il produttore prevede che le consegne qui saranno più o meno le stesse del 2023. Più recentemente, si prevede che anche gli utili consolidati al lordo delle imposte diminuiranno “significativamente”. BMW prevede di pubblicare i risultati trimestrali completi il ​​30 settembre 2024.

Richiamo per possibili problemi all’impianto frenante

Nello specifico, i richiami riguardano “numerose serie BMW del periodo di produzione a partire da giugno 2022”, ha riferito Auto, Motor & Sport . Sono installati “probabilmente” componenti che potrebbero causare il guasto del sistema di frenatura antibloccaggio. Secondo l’azienda e KBA, queste serie BMW dal periodo di costruzione da giugno 2022 a 2024 sono potenzialmente interessate:

• BMW Serie 2 Active Tourer (U06)
• BMW X1 incluso iX1 (U11)
• BMWXM (G09)
• BMW X5M LCI (F95)
• BMW X6 LCI (G06)
• BMW X6M LCI (F96)
• BMW X7 LCI (G07)
• BMW Serie 5 berlina i5 (G60)
• BMW Serie 7 berlina (G70)
• BMW Alpina XB7
• Mini Cooper (F66 e J01)
• Mini Countryman (U25)
• Rolls Royce Spectre (RR25)

https://scenarieconomici.it/bmw-in-crisi-grossi-problemi-ai-freni-fanno-richiamare-15-milioni-di-auto-taglio-agli-utili/