La Federal Reserve  ha annunciato un altro taglio di 25 punti base, 0,25%, al tasso sui federal funds nel dicembre 2024, segnando la terza riduzione consecutiva quest’anno e portando i costi di finanziamento nell’intervallo 4,25%-4,5%, in linea con le aspettative.

Il cosiddetto dot plot indica che i policymaker prevedono ora solo due tagli dei tassi nel 2025, per un totale di 50 punti base, rispetto all’intero punto percentuale di riduzione previsto nel trimestre precedente.

La Fed ha inoltre rivisto al rialzo le previsioni di crescita del PIL per il 2024 (2,5% contro il 2% della proiezione di settembre) e per il 2025 (2,1% contro il 2%), mentre è rimasta ferma al 2% per il 2026. Questa revisione, anche se minima, rende meno necessari i tagli nel 2025ò.

Allo stesso modo, le proiezioni sull’inflazione PCE sono state ritoccate al rialzo per il 2024 (2,4% contro 2,3%), il 2025 (2,5% contro 2,1%) e il 2026 (2,1% contro 2%), e anche questo spinge a una maggiore prudenza nel 2025 da parte delle autorità monetarie americane.

La stessa tendenza si applica all’inflazione PCE di base, con previsioni aumentate per il 2024 (2,8% vs 2,6%), 2025 (2,5% vs 2,2%) e 2026 (2,2% vs 2%). D’altra parte, la disoccupazione è vista in calo quest’anno (4,2% vs 4,4%) e nel 2025 (4,3% vs 4,4%), mentre la previsione è stata mantenuta al 4,3% per il 2026.

Vediamo il grafico sul tasso di riferimento USA:

La Federal Reserve vorrà anche vedere come vanno le cose con la nuova presidenza Trump e con le misure che ha annunciato dal punto di vista economico, sia come taglio delle tasse, come supply side economics e come dazi imposti a un po’ di paesi che esporano negli USA. La spinta potrebbe essere inflazionistica, e questo sarebbe un problema.

Sarà interessante anche vedere come il presidente della Federal Reserve, Powell, si rapporterà con Trump. Alla fine è l’ultimo sopravvissuto dell’epoca Biden.

https://scenarieconomici.it/la-federal-reserve-riduce-i-tassi-dinteresse-per-la-terza-volta-consecutiva/

Europa sempre più in crisi, soprattutto nel settore auto e moto.  KTM è sempre più in crisi finanziaria e l’azienda non è in grado di pagare ai suoi 6.000 dipendenti gli stipendi di novembre e dicembre precedentemente promessi.

La situazione è stata resa nota dalla Camera del Lavoro austriaca il 13 dicembre.

KTM aveva inizialmente promesso di pagare ai suoi lavoratori un anticipo del 90% sugli stipendi di dicembre prima di Natale. Gli stipendi di novembre e il bonus natalizio, pari a un’altra mensilità, non sono stati pagati, ha dichiarato Andreas Stangl, presidente della Camera del Lavoro. Non ci sono altre informazioni dalla casa motociclistica.

L’azienda ha anche interrotto la produzione di nuove moto a partire dal 13 dicembre, prima di quanto inizialmente previsto. Le linee di produzione rimarranno ferme almeno fino a marzo, mentre KTM cerca di vendere le sue scorte di 130.000 moto – quasi un anno di produzione.

Moto da Cross KTM 2023

Ai dipendenti è stato inoltre comunicato che in quel periodo dovranno subire tagli di stipendio superiori al 20%, quindi comprimento il costo del lavoro all’Europea, un’attività in cui l’Euro è riuscito benissimo.

KTM è un grande produttore europeo di motociclette, ma dal 2023 ha dovuto affrontare una serie di difficoltà, poiché il continuo malessere economico del continente ha cancellato la domanda dei suoi prodotti.

Allo stesso tempo, i costi dell’energia e della manodopera sono saliti alle stelle. Di conseguenza, l’azienda ha accumulato 1,8 miliardi di euro di debiti, secondo l’agenzia di protezione dei creditori KSV.

Il 26 novembre KTM ha dichiarato di essere in stato di insolvenza e ha presentato domanda di ristrutturazione presso il tribunale commerciale di Linz.

Il fallimento della principale casa motociclistica europea ha provocato rabbia e disperazione a Mattighofen, nell’Alta Austria, dove si trova lo stabilimento principale di KTM. Almeno 750 dei 3.600 dipendenti saranno licenziati.

La crisi ha colpito anche altre aziende della zona. Il 13 dicembre, il fornitore di KTM VMG Metall, un produttore di parti metalliche fuse che impiega 134 dipendenti, ha dichiarato la propria insolvenza.

https://scenarieconomici.it/austria-ktm-in-crisi-non-paga-gli-stipendi-ai-6-mila-dipendenti/

Secondo un recente studio dell‘Istituto Economico Tedesco (IW) rivela un quadro preoccupante del mercato del lavoro tedesco.

Secondo l’indagine condotta su oltre 2.000 aziende, il 38% delle imprese sta valutando riduzioni del personale per il prossimo anno, principalmente a causa del difficile contesto economico.

Per completezza d’informazione i risultati sono i seguenti e dovrebbero preoccupare qualsiasi governo:

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• Il 40% delle aziende prevede un peggioramento delle prospettive commerciali per il 2025
• Solo il 23% delle imprese pianifica investimenti aggiuntivi, cioè siamo a meno di una su quattro, quindi nessuno vuole rischiare
• Il 40% delle aziende si aspetta una contrazione degli investimenti

L’analisi dell’IW è particolarmente critica sulle prospettive del Paese: l’economia tedesca rischia di rimanere in uno stato di stagnazione per un altro anno. Il trend di crescita occupazionale in corso dal 2005 sembra essersi concluso, con conseguenze significative soprattutto nel settore industriale. Insomma un bel disastro economico e il paese neanche ha un governo, ma neanche sa quando lo avrà.

Diversi importanti player industriali hanno già annunciato tagli occupazionali nei prossimi anni, tra cui:

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• Case automobilistiche: Volkswagen, che vuole licenziare 30 mila dipendenti  e Ford, che vuole licenziare 4000 dipendenti in Europa;
• Fornitori automotive: Bosch, che ha annunciato almeno 10 mila licenziamenti,  e ZF, che vuole tagliare il personale di 9 mila unità;
• Produttori industriali: Thyssenkrupp, che ha messo in campo la cessione di tutto il settore siderurgico con 27 mila licensiamenti.

Tuttavia, emerge un quadro contraddittorio da un’indagine KPMG pubblicata a ottobre. Secondo questo studio, che ha coinvolto 1.325 amministratori delegati di grandi aziende internazionali, il 93% dei top manager prevede un aumento dell’organico nei prossimi tre anni, rispetto all’84% del 2023.  La contraddiszione potrebbe però risolversi nel fatto che molti si aspettano una crisi flash nel 2025, che dovrebbe risolversi negli anni successivi. Ovviamente questa è una  speranza e le cose potrebbero andare ben diversamente. Chi sa come sarà il 2026!

Le incertezze geopolitiche, inclusi i recenti cambiamenti negli equilibri di potere globali, contribuiscono a generare un clima di complessità e volatilità per il mercato del lavoro tedesco.

https://scenarieconomici.it/quattro-aziende-tedesche-su-dieci-vogliono-licenziare-nel-2025/

La Bielorussia sta espandendo le sue capacità strategiche con il dispiegamento del sistema missilistico russo “Oreshnik” sul suo territorio, una mossa che combina simbolismo geopolitico e un significativo potenziale militare. Oreshnick è un sistema missilistico intermedio ipersonico di recente sviluppo e testato in Ucraina. 

Il presidente Alexander Lukashenko ha ordinato personalmente l’operazione, secondo il capo di Stato Maggiore delle forze armate bielorusse, generale Pavel Muraveiko.

Muraveiko ha dichiarato che la decisione di Lukashenko va oltre il compito logistico di dispiegare il sistema. La direttiva prevede anche lo sviluppo di piani operativi dettagliati per il suo potenziale utilizzo, sottolineando l’integrazione dell ‘”Oreshnik ” nella strategia di difesa complessiva della Bielorussia. I suoi commenti sono giunti dopo una riunione del Consiglio di Sicurezza in cui la questione sarebbe stata al centro dell’attenzione, in linea con le crescenti tensioni regionali.

Putin LukashenkoLa B

Una delle incognite principali rimane il numero esatto di sistemi da consegnare. In questa fase, ha spiegato Muraveiko, questa informazione è nota solo al Presidente russo Vladimir Putin. Ciò ha alimentato le speculazioni sull’entità delle future consegne e sugli obiettivi del programma congiunto tra Minsk e Mosca.

Lo stesso Lukashenko ha sottolineato che il sistema missilistico “Oreshnik ” è un prodotto degli sforzi congiunti tra Bielorussia e Russia, aggiungendo che la parte russa sta fornendo i sistemi gratuitamente.

Ha inoltre dichiarato che la Bielorussia mantiene l’autonomia nel determinare gli obiettivi dell ‘”Oreshnik ‘ , affermando che se la situazione lo richiede, Minsk e Mosca agiranno in coordinamento –’premeremo il pulsante insieme ”, come ha detto il presidente.

Il sistema “Oreshnik ” ha attirato l’attenzione degli analisti per il suo potenziale di rafforzamento dell’equilibrio militare nella regione. Il sistema è descritto come altamente mobile e capace di un rapido dispiegamento in uno scenario di conflitto.

Inoltre, il suo potenziale dispiegamento in Bielorussia potrebbe spostare le dinamiche di sicurezza nell’Europa orientale, in particolare tra le tensioni in corso tra Russia, NATO e Paesi vicini. Ad essere particolarmente interessata sarebbe la confinante Polonia, con cui vi sono state tensioni relativamente al rispetto dei confini reciproci.

Il Presidente russo Vladimir Putin ha precedentemente annunciato che la produzione in serie dell ‘”Oreshnik ” raggiungerà nuovi livelli entro il 2025, suggerendo che le attuali consegne potrebbero segnare solo l’inizio di un’iniziativa molto più ampia.

Secondo gli esperti, la mossa rappresenta un passo attentamente calcolato volto non solo a rafforzare la cooperazione militare tra i due Paesi, ma anche a inviare un chiaro messaggio alle potenze occidentali.

Sistema Oreshnik, come funziona

Anche se i dettagli del dispiegamento sono ancora da definire, è evidente che l’integrazione dell ‘“Oreshnik” nell’arsenale militare bielorusso segna un altro capitolo nell’intricata partita a scacchi della sicurezza regionale.

Il 21 novembre 2024, la Russia ha intensificato le sue capacità di attacco missilistico con il dispiegamento del sistema missilistico sperimentale Oreshnik in un attacco mirato all’Ucraina.

Questo missile, lanciato dall’impianto di produzione missilistica Yuzhmash di Dnipro, fa parte di una serie di test che hanno messo in prima linea le armi avanzate della Russia.

veicolo trasporto missile Oshnick

Il missile Oreshnik è stato lanciato in una configurazione ipersonica non nucleare, segnalando il suo potenziale come strumento formidabile nel crescente arsenale russo. L’attacco segna il primo utilizzo in combattimento del missile balistico a raggio intermedio [IRBM], dotato di veicoli di rientro multipli a bersaglio indipendente [MIRV].

Le riprese successive all’attacco mostrano le inconfondibili scie di questi MIRV che scendono su Dnipro, causando danni significativi a varie strutture civili, tra cui un centro di riabilitazione. Sono stati riportati due feriti.

Il dispiegamento del missile Oreshnik segue la più ampia strategia della Russia di testare nuovi sistemi d’arma in un conflitto attivo, una mossa destinata non solo a rafforzare le sue capacità operative, ma anche a proiettare forza in una regione sempre più dominata da armi fornite dall’Occidente.

https://scenarieconomici.it/la-bielorussia-sta-dispiegando-i-missili-ipersonici-oreshnik-sul-proprio-territorio/

Chevron ed Exxon stanno progettando di avventurarsi nel settore della fornitura di energia elettrica per sfruttare l’aumento della domanda che si prevede deriverà dalla proliferazione dei centri dati.

Le major si concentrerebbero sul gas naturale e sulla cattura dell’anidride carbonica per garantire una fornitura a basse emissioni, ha riferito questa settimana la Reuters, citando dirigenti di Exxon e Chevron.

“Si adatta a molte delle nostre capacità: gas naturale, costruzioni, operazioni e la possibilità di fornire ai clienti un percorso di energia a basse emissioni di carbonio attraverso la cattura, l’utilizzo e lo stoccaggio del carbonio (CCUS), la geotermia e forse altre tecnologie”, ha dichiarato Jeff Gustavson, presidente di Chevron New Energies, alla Reuters durante un evento organizzato dalla testata.

ora il geotermico è effettivametne a emissioni zero, ma per ora è sfruttato pochisimo. Il Gas “A cattura di carbonio” è per lo meno una misura incerta, e è più probabile che si converta in centrali a gas naturale tout court.

META data center (Meta)

In un aggiornamento di questa settimana, Exxon ha dichiarato di avere in programma di entrare nel mercato della fornitura di energia elettrica alla luce del previsto boom della domanda da parte delle major del Big Tech, con l’intensificarsi della corsa all’intelligenza artificiale.

Secondo l’Energy Information Administration, l’Intelligenza Artificiale e i centri dati necessari per alimentare la tecnologia dovrebbero portare la domanda di elettricità negli Stati Uniti a un livello record per quest’anno e per il prossimo. Nello stesso rapporto – Short-Term Energy Outlook – l’EIA ha dichiarato di aspettarsi che la quota del gas naturale nel mix energetico degli Stati Uniti salga dal 42% dello scorso anno al 43% di quest’anno. Si prevede poi che il gas scenderà al 40% del totale, mentre l’eolico e il solare saliranno al 25% l’anno prossimo, ma le prospettive sono lunghe e il governo trump potrebbe anche cambiarle.

Il fatto è che l’agenzia potrebbe dimenticare un dettaglio secondario su questi ultimi due prodotti, ovvero il fatto che non possono garantire una fornitura ininterrotta di elettricità per i data center se non combinati con batterie massicce, e anche con le batterie la sicurezza della fornitura non sarà garantita al 100%.  Quindi le rinnovabili sono inadatte all’alimentazione dei Data Center, a parte il geotermico e, quasi sempre, l’idroelettrico.

Ciò significa che l’anno prossimo la quota del gas nella produzione di energia elettrica potrebbe aumentare ulteriormente, e questo è un aspetto che Big Oil ha sicuramente preso in considerazione nella sua decisione di entrare nel settore della produzione di energia.

https://scenarieconomici.it/chevron-ed-exxon-vogliono-dare-energia-ai-data-center-ma-a-gas-e-forse-geotermia/

Nel cuore industriale della Germania, un altro campione dell’alta tecnologia tedesca va a pezzi. La Härter GmbH & Co. KG, simbolo di decenni di eccellenza tecnologica nel settore automotive, crolla rovinosamente, trascinando con sé le speranze di centinaia di famiglie.

Lo scorso 10 dicembre, l’ennesimo atto di una crisi che sta divorando l’industria tedesca: l’azienda dichiara fallimento, consegnando al tribunale di Pforzheim le macerie di quella che un tempo era un’industria leader mondiale. Fondata nel 1964, la Härter aveva rappresentato per decenni l’orgoglio dell’ingegneria germanica – un colosso da 1.500 dipendenti che oggi si sgretola come un castello di carta.  Qundo non si vendono le auto non è molto utile essere all’avanguardia.

La transizione verso l’elettromobilità sta spietatamente cancellando interi comparti industriali. Specializzata in stampaggio di metalli, produzione di componenti per auto elettriche e sviluppo di prototipi, l’azienda è stata travolta da una tempesta perfetta di cambiamenti tecnologici e contrazione dei mercati. H2 Stamping Germany GmbH, che aveva rilevato l’azienda all’inizio dell’anno, non può fare altro che registrare la disfatta.

Interno della fabbrica

Felix Nußbaum, amministratore delegato, conferma il peggiore degli scenari: “I licenziamenti sono inevitabili”. Parole che suonano come una condanna per centinaia di famiglie, un ulteriore colpo al già fragile tessuto sociale tedesco. Non è solo una crisi aziendale, ma il sintomo di un declino industriale che sta erodendo le fondamenta del “made in Germany”, se qualcosa rimarrà di questo sistema.

Quella che un tempo era considerata un’industria inattaccabile oggi mostra tutte le sue fragilità. Il settore automotive – fiore all’occhiello dell’economia tedesca – sta attraversando la più grave crisi della sua storia recente. Aziende un tempo considerate invincibili cadono come birilli, travolta da una combinazione letale di transizione elettrica, concorrenza globale e rallentamento economico.

La Härter rappresenta ormai l’emblema di un’era che tramonta: l’ultimo rintocco di una campana che suona il declino di un’intera generazione industriale. La Germania, potenza manifatturiera mondiale, si trova improvvisamente vulnerabile, con il suo modello economico messo a durissima prova da cambiamenti che sembrano travolgere ogni certezza.

Un declino che non risparmia nessuno: non i giganti tecnologici, non i lavoratori specializzati, non l’orgoglio industriale di un’intera nazione. Gli errori politici degli ultimi dieci anni si pagano, e a pagarli sono i più deboli. 

https://scenarieconomici.it/germania-fallisce-azienda-ad-alta-tecnologia-legata-al-settore-auto-altri-licenziamenti-in-arrivo/

Voglio darvi un po’ di cibo per la mente, sotto forma di due grafici che vengono a mostrare, per i paesi OCSE, la pressione fiscale effettiva di fronte al PIL, Prodotto Interno Lordo, per singolo paese. Perché spesso si accusano gli italiani di essere “Evasori fiscali”, ma, in realtà, quanto pagano di tasse rispetto alla ricchezza prodotta? E queste tasse sono aumentate o diminuite a partire dal 2020?

Vediamo il primo grafico, che si riferisce agli anni 2020-21:

L’Italia era al terzo posto, nel 2020 per pressione fiscale, appena dopo Francia e Danimarca. Nel 2021 la pressione fiscale era leggermente diminuita e l’Italia era stata superata da Belgio, Svezia e Austria. Comunque le tasse pagate dagli italiani erano alte, altissime, ben superiori al 40% del PIL. I Paesi Baltici presentano, ad esempio, una pressione fiscale molto inferiore, ma anche un paese avanzatissimo, come il Giappone, con un rapporto Debito Pil al 260%, ha una pressione fiscale più bassa.

Se analizziamo il 2021-22 vediamo invece un leggero aumento della pressione fiscale relativa al PIL, soprattutto per la riduzione del PIL e l’esaurirsi di diverse misure prese durante il Covid

Passiamo a considerare il periodo 2022-23, in questo caso il grafico è stato fornito da Claudio Borghi. 

La pressione fiscale è in leggero calo, ma resta comunque elevatissima. Dipende dal debito? Francamente no, perché l’Austria, ad esempio, ha una pressione fiscale superiore, ma rapporto debito/PIL al 78%. Il Giappone ha un rapporto debito PIL al 260,1% nel 2022 e , nonostante questo, una pressione fiscale di almeno 7 punti inferiore alla nostra.

Potremmo dire che, in generale, la pressione fiscale dipende dal un mix di livello di servizi offerti dalla comunità, dal tentativo, spesso, mal riuscito, di redistribuzione reddituale, e da normative vincolanti esterne (leggasi i parametri europei), che non sempre vengono ad essere efficaci e significative.

In generale, comunque, possiamo notare che chi parla di “Evasione fiscale” come male assoluto dell’Italia non sa di cosa parla: proprio il peso delle tasse sul PIL, è l’indicazione che l’evasione non può essere così pesante come narrato dai mass media. Anzi, visto il peso delle tasse sulla produzione della ricchezza sarebbe legittimo parlare non di evasione, ma di eccesso del peso fiscale. Il problema è cambiare la mentalità in modo da poter portare a una sua riduzione.

https://scenarieconomici.it/tasse-un-po-di-verita-con-i-dati-ocse-sulla-pressione-fiscale/

Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), ogni anno nel mondo muoiono circa 1,19 milioni di persone a causa di incidenti stradali. L’Assemblea generale delle Nazioni Unite ha fissato l’obiettivo di dimezzare questo numero entro il 2030.

Gli incidenti stradali sono diventati la principale causa di morte per le persone di età compresa tra i 5 e i 29 anni. Secondo l’OMS, più della metà di tutti i decessi dovuti al traffico stradale riguarda pedoni, ciclisti e motociclisti.
Come mostra Anna Fleck di Statista nel grafico sottostante, la sicurezza stradale (o la sua mancanza) è un problema globale. Ma in alcuni luoghi le morti per incidenti stradali sono più probabili che in altri, con ben nove decessi su dieci che si verificano nei Paesi a basso e medio reddito.

Secondo la Banca Mondiale, ciò è in parte dovuto al fatto che “l’aumento del reddito in molti Paesi in via di sviluppo ha portato a un maggior numero di veicoli a motore e a un maggior volume di traffico, ma la capacità di gestione della sicurezza stradale, le infrastrutture stradali e l’applicazione delle norme di sicurezza stradale non hanno tenuto il passo”.

Tra i 197 Paesi e territori analizzati nel database dell’OMS, la Guinea, nazione dell’Africa occidentale, ha registrato il più alto numero di decessi pro capite nel 2021, anno in cui sono stati analizzati i dati più recenti, con 37 morti ogni 100.000 abitanti. L’Italia ha 5 morti ogni 100 mila abitanti, un po’ oltre la Francia che ha 4,7, ma meno della Turchia con 6,5 e dell’Ungheria con 7,6.

Seguono la Libia (34 morti per 100.000) e Haiti (31 morti per 100.000).
Sebbene non sia illustrata in modo esaustivo, l’Africa è la regione mondiale con i tassi di mortalità più elevati, con 12 dei primi 20 Paesi elencati come i più fatali a livello mondiale per quanto riguarda le morti su strada.
Gli Stati Uniti sono al 79° posto con circa 14 morti per incidenti stradali ogni 100.000 abitanti nel 2021.

https://scenarieconomici.it/dove-e-piu-pericoloso-guidare-al-mondo-per-numero-di-incidenti/

Elon Musk, la persona più ricca del mondo e stretto confidente del presidente eletto Donald Trump, ritiene che l’F-35, uno dei caccia stealth più avanzati degli Stati Uniti, sia “costoso, complesso” e stia rapidamente diventando “obsoleto” nell’era dei droni.

In un tweet, l’amministratore delegato di SpaceX ha dichiarato: “Il progetto dell’F-35 si è rotto a livello di requisiti, perché doveva essere troppe cose per troppe persone. Questo lo ha reso un costoso e complesso “jack of all trades, master of none”. Il successo non è mai stato tra i possibili risultati. E i jet da combattimento con equipaggio sono comunque obsoleti nell’era dei droni. Fanno solo ammazzare i piloti”.

The F-35 design was broken at the requirements level, because it was required to be too many things to too many people.

This made it an expensive & complex jack of all trades, master of none. Success was never in the set of possible outcomes.

And manned fighter jets are… https://t.co/t6EYLWNegI

— Elon Musk (@elonmusk) November 25, 2024

“Nel frattempo, alcuni idioti continuano a costruire jet da combattimento con equipaggio come l’F-35”, ha dichiarato Musk in un altro tweet. I suoi tweet sono stati accompagnati da un video di un grande sciame di droni, secondo quanto riferito dai cinesi, che vola in armonia e crea disegni nel cielo.

Meanwhile, some idiots are still building manned fighter jets like the F-35 🗑️ 🫠
pic.twitter.com/4JX27qcxz1

— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2024

Le opinioni sono state considerate significative perché Elon Musk non è solo la persona più ricca, con un patrimonio di 323 miliardi di dollari a partire dal novembre 2024, ma dirige anche due aziende di tecnologia futuristica all’avanguardia: SpaceX e l’azienda automobilistica Tesla, oltre a molte altre.

Inoltre, il presidente eletto Trump ha scelto Musk come co-leader del Dipartimento per l’efficienza del governo (DOGE) e per ridurre le spese federali. Musk ha rivelato il suo pensiero attraverso un flusso di messaggi sulla sua piattaforma Twitter/X, apparentemente alla ricerca di reazioni.

Ha dichiarato di voler risparmiare 2.000 miliardi di dollari alla nazione, afflitta dal debito. Chiaramente, le sue opinioni sull’F-35 sono potenzialmente allarmanti per gli appaltatori della difesa. La Lockheed Martin, il più grande appaltatore della difesa al mondo e produttore dell’F-35, ha visto le sue azioni scendere del 3%. Magari sarà uno dei settori in cui inizierà a tagliare.

Twitter non è una piattaforma ideale per una discussione articolata, e i commenti informati che sono seguiti sono stati pochi. Le fazioni pro-F-35 e pro-Musk sembrano profondamente impegnate. Tuttavia, molti piloti di caccia ed esperti del complesso militare-industriale non sono d’accordo con Musk. Qualcuno l’ha definito “DOGE contro Stealth”. È il momento di analizzare.

Cosa vuole dire Elon?

A livello di base, Elon ritiene che il futuro sia nelle piattaforme non pilotate, compresi gli sciami di droni, e che non si debba investire denaro nei caccia con equipaggio. Ha definito il programma F-35 il peggior rapporto qualità-prezzo militare della storia. Musk ha spiegato che non è solo l’F-35 a essere considerato obsoleto, ma tutti gli aerei con piloti a bordo. Il Lockheed Martin F-35 Lightning II è un caccia di quinta generazione che viene introdotto in gran numero da molte delle principali forze aeree del mondo.

Gran parte del budget per la difesa degli Stati Uniti è destinato ai “Big Five”, i tradizionali appaltatori della difesa: Lockheed Martin, Boeing, RTX (Raytheon), General Dynamics e Northrop Grumman. Musk ritiene che l’F-35 sia una tecnologia obsoleta e, quindi, un buon caso di tagli dirompenti. Musk sembra essere un grande fan dei droni e ha twittato in precedenza: “Sono in arrivo battaglie di sciami di droni che lasceranno senza parole”. Questa è una buona notizia anche per le aziende di applicazioni AI.

Drone cinese Flying Dragon

Musk non ha spiegato perché considera l’F-35 un mezzo difettoso. Ha commentato i limiti del progetto stealth, affermando: “Lo stealth non significa nulla se si utilizza un’intelligenza artificiale elementare con telecamere a bassa sensibilità alla luce (immagini termiche). Gli aerei stealth non sono invisibili”.

“I jet da combattimento con equipaggio sono un modo inefficiente per estendere la portata dei missili o sganciare bombe. Un drone riutilizzabile può farlo senza tutte le spese di un pilota umano. Inoltre, i jet da combattimento vengono abbattuti molto rapidamente se la forza avversaria dispone di SAM o droni sofisticati, come dimostra il conflitto tra Russia e Ucraina”, ha spiegato. Mentre l’Ucraina e la Russia acquistano oltre un milione di droni all’anno, Musk ha detto che gli Stati Uniti ne comprano ancora a migliaia.

Trump ha assicurato che fornirà finanziamenti record per le forze armate. Quindi, se grandi programmi come l’F-35 vengono tagliati, potrebbe significare investimenti significativi in nuovi programmi. Infine, tutto dipenderà dal margine di manovra che Trump concederà al Ministero della Difesa.

Nel frattempo, “il Pentagono, con un bilancio di 824 miliardi di dollari, ha appena fallito il suo settimo audit di fila. Ha perso il conto di miliardi di dollari”, ha dichiarato Musk. Anche il senatore democratico Bernie Sanders ha appoggiato Musk. “L’anno scorso, 13 senatori hanno votato contro il complesso industriale militare e un bilancio della difesa pieno di sprechi e frodi”, ha scritto Sanders nel suo post su X.

Quindi c’è da attendersi una profonda riorganizzazione di tutti i programmi miliatri USA, e la prgressiva dismissione di molti progetti, come il NGAD, estremamente costosi e basati su veicoli con pilota. Invece si assiterà al lancio di molte piattaforme senza pilota, in grado di agire in sciame o meno. Meno costose e molto meno impegnative a livello di utilizzo di esseri umani.

Questo insegnamento dovrebbe essere ben appreso anche dal nostro Governo e dal nostro Ministeor della Difesa, che dovrebbe impegnarsi maggiormente nello sviluppo di soluzioni AI e senza pilota facnedo, soprattutto, collaborare le industrie militari con quelle civili, in modo da creare un polo industriale in grado di soddisfare necessità civili e militari in tempi brevi. Meno caccia F-35, più droni, ma gli interessi alle spalle di questi grossi progetti sono enormi.

https://scenarieconomici.it/elon-musk-i-caccia-f-35-sono-complessi-e-obsoleti-bisogna-passare-ai-droni/

Un nuovo sondaggio condotto dallo studio legale Haynes Boone LLC ha rivelato che le banche si stanno preparando a far scendere il prezzo del petrolio sotto i 60 dollari al barile entro la metà del nuovo mandato del presidente eletto Donald Trump, ha riportato lunedì Bloomberg.

Il sondaggio condotto su 26 banchieri ha mostrato che essi si aspettano che i prezzi del WTI scendano a 58,62 dollari al barile entro il 2027, più di 10 dollari in meno rispetto al prezzo intraday di 69,87 dollari alle 11.00 di mercoledì.

Trump ha dichiarato che spingerà i produttori di scisto ad aumentare la produzione, anche se ciò significa che gli operatori “si trivellano da soli”. Tuttavia, non è chiaro se intenda realizzare questa impresa, dal momento che il petrolio statunitense è prodotto da aziende indipendenti e non da una compagnia petrolifera nazionale (NOC). Il presidente di Exxon Mobil Upstream, Liam Mallon, ha recentemente respinto l ‘idea che i produttori statunitensi aumenteranno drasticamente la produzione con un secondo mandato di Trump.

“Penso che sia improbabile un cambiamento radicale perché la stragrande maggioranza, se non tutti, si concentrano principalmente sugli aspetti economici di ciò che stanno facendo”, ha dichiarato Mallon la scorsa settimana in occasione di una conferenza a Londra.

Pozzo di Shale Oil

Nel frattempo, StanChart nota che dopo la recente nomina di Scott Bessent a Segretario del Tesoro, la sua sessione di giugno del Manhattan Institute, in cui ha parlato a una conferenza intitolata “Towards a New Supply-Side: The Future of Free Enterprise in the United States” viene esaminata come una potenziale guida alla politica.

Gli analisti delle materie prime sottolineano che la produzione statunitense di petrolio e gas è attualmente pari a ~40,7 mboe/d; la produzione statunitense di petrolio e gas è cresciuta in media di circa 123 kboe/d al mese dal 2015, il che significa che aggiungere 3 mboe/d richiederebbe meno di 25 mesi.

Gli esperti di materie prime hanno notato che il 41% dell’aumento successivo al 2015 è derivato dal gas naturale, il 28% dai liquidi del gas naturale (NGL) e solo il 28% dal petrolio greggio. StanChart ha previsto che l’elemento greggio del prossimo aumento di 3 mboe/d sarà probabilmente molto inferiore al 20%, con il gas naturale che potrebbe essere lo strumento principale per raggiungere gli obiettivi energetici della nuova amministrazione, dato che la crescita della produzione di greggio diventa sempre più difficile.

Recentemente, Morgan Stanley ha previsto che il mercato del gas naturale statunitense è pronto a entrare in un nuovo ciclo di crescita della domanda grazie all’aumento delle esportazioni di GNL e all’incremento della domanda di energia elettrica.

https://scenarieconomici.it/le-banche-si-attendono-il-petrolio-sotto-i-60-dollari-al-barile-entro-la-meta-del-mandato-di-trump/