Strade, ferrovie e aeroporti: ecco dove il taglio degli investimenti ha fatto più danni

Uno studio della Banca d’Italia ha misurato e quantificato questo il divario delle infrastrutture italiane tra le diverse aree del Paese. E i risultati sono deprimenti. Via Nazionale calcola la dotazione infrastrutturale di ogni regione non tanto in funzione del numero dei chilometri di autostrade o di alta velocità ma costruendo un indice che confronta per ogni Sll, Sistema Locale del Lavoro, le distanze rispetto alle aree economicamente più ricche e popolose con i tempi per raggiungerli. Tale differenza è una misura della dotazione infrastrutturale della regione in cui il Sll è compreso.

A che punto sono le infrastrutture italiane

Uno degli effetti della crisi finanziaria che ha colpito l’Italia dopo il 2009, e in particolare tra 2011 e 2013, è stato il calo della spesa in investimenti, più facilmente comprimibile in una fase di austerità rispetto a quella corrente, più visibile e con un impatto concreto sulla vita dei cittadini.

E gli investimenti per eccellenza sono quelli nelle infrastrutture come strade, ferrovie, aeroporti, ma anche reti elettriche, telecomunicazioni. Le conseguenze di una minore erogazione di risorse in questo campo non sono riscontrabili nell’immediato, e per questo naturalmente sono preferite dai politici. Tuttavia emergono poi nel corso degli anni. E così la diminuzione dal 4,6% al 2,9% della spesa pubblica in conto capitale tra il 2009 e il 2019 sortisce i propri effetti oggi, in particolare nelle aree del Paese già strutturalmente più fragili, quelle del Mezzogiorno.

Infrastrutture stradali, in Italia bene il Friuli

Se prendiamo in considerazione il sistema di strade ed autostrade ad avere il punteggio più alto, 116,1 rispetto a una media nazionale di 100, è il Friuli Venezia Giulia, grazie alla presenza sia dell’A4 che dell’A23, Palmanova-Udine-Tarvisio, e probabilmente all’assenza di intasamenti che caratterizzano aree più densamente popolate. Così da questa regione è possibile raggiungere in tempi brevi i centri economicamente più rilevanti del Nordest e del Nord Italia. Buone anche le performance in questo ranking di Piemonte, Valle d’Aosta, Abruzzo, che possono godere infatti di una rete autostradale ampia in proporzione agli abitanti. Pessimo, solo 63,5 punti, il risultato della Sardegna, che per ovvi motivi si trova lontano dai centri di sviluppo economico. Non si può arrivare in questi dall’isola in tempi brevi con l’auto, se non caricandola su traghetti. Sotto la media per ragioni simili anche la Sicilia.

Infrastrutture italiane, dove le rotaie sono un problema

Maggiori diseguaglianze, con più regioni sotto quota 100, nell’ambito delle infrastrutture ferroviarie in Italia. Anche qui la Sardegna risulta ultima, con 70,3 punti. Ma in questo caso a risultate svantaggiato, con 81,9 è anche una realtà del Nord, il Trentino Alto Adige, che probabilmente paga l’assenza dell’Alta Velocità sul proprio territorio. Così come la Valle d’Aosta, con 89,6. È invece nel Lazio, su cui del resto convergono i Frecciarossa e gli Italo di tutto il Paese, che muoversi in treno è più conveniente e vantaggioso. Bene anche in questo caso il Friuli Venezia Giulia, che con 117,8 viene dopo la regione della Capitale.

Aeroporti: l’Emilia Romagna è la regione meglio dotata

Tra le infrastrutture italiane più importanti ci sono quelle aeroportuali. In Emilia Romagna la dotazione è del 47,1% maggiore di quella media nazionale. Conta probabilmente la vicinanza dei distretti produttivi e della gran parte degli abitanti agli aeroporti di Bologna, Parma, Rimini. Su livelli simili però anche Lombardia e Lazio, che del resto hanno le strutture più grandi d’Italia, con più passeggeri.

Infrastrutture italiane, il caso degli aeroporti

E se la Campania è esattamente in media, il gap infrastrutturale diventa molto grande appena ci si sposta appena più a Est, in Puglia, e soprattutto a Sud, con Basilicata, Calabria e Sicilia che risultano avere punteggi lontanissimi da quelli delle altre regioni in questo ambito. Ma peggio di tutti fa la s9olita Sardegna, cui l’indicatore di Banca d’Italia assegna solo un 15. Come isola evidentemente è meno collegata con l’unico strumento efficiente che è possibile usare nel suo caso, l’aereo, di quanto dovrebbe esserlo, almeno per offrire opportunità economiche sufficienti alle sue aziende.

I dati si riferiscono al 2018-2019
Fonte: Banca d’Italia

https://www.key4biz.it/infrastrutture-italiane-la-sardegna-e-trentino-ultime/481574/

Vodafone parte bene intonata alla Borsa di Londra dove guadagna il 2% dopo l’accordo preliminare sul prezzo raggiunto con Swisscom, l’operatore elvetico che controlla Fastweb. Il gruppo anglosassone, che ha lasciato nei mesi scorsi la Spagna cedendo a Zegona le attività per 5 miliardi di euro, è pronto a dire addio all’Italia con la vendita del 100% di Vodafone Italia per 8 miliardi di euro in contanti. A Zurigo il gruppo elvetico cede lo 0,47%.

Ora è ufficiale

Dopo settimane di indiscrezioni, stamattina è giunto l’aggiornamento su Vodafone Italia da parte di Vodafone Group, che in una nota prende atto delle recenti speculazioni dei media e “conferma di essere in trattative esclusive con Swisscom per una potenziale vendita di Vodafone Italia a Swisscom, per un corrispettivo in cash”.

“A condizione che sia definito un accordo contrattuale vincolante per la transazione, le parti hanno concordato che Swisscom acquisirebbe Vodafone Italia per un enterprise value di 8 miliardi di euro su base cash e debt free e soggetta ai consueti adeguamenti al momenti della chiusura della transazione. L’entreprise value rappresenta un multiplo di circa 26x sul consensus per l’OpFCF del FY24 e di circa 7,6x sul consensus per l’Adjusted EBITDAaL del FY24[1]”.

“Vodafone ha intrattenuto discussioni con diverse parti per esplorare opzioni di consolidamento del mercato in Italia e ritiene che questa potenziale transazione offra la migliore combinazione di creazione di valore, pagamento anticipato di un corrispettivo in cash e certezza della transazione per gli azionisti di Vodafone.

Non c’è alcuna certezza che venga concordata una transazione. Se necessario, verrà fatto un ulteriore annuncio quando sarà opportuno”, chiude la nota di Vodafone.

Swisscom: ‘Da fusione Vodafone-Fastweb azienda leader convergente’

Dal canto suo, anche Swisscom ha ufficializzato la trattativa in una nota: “Da dieci anni Fastweb è in continua crescita in termini di clienti, ricavi ed EBITDA rettificato e si è affermata come operatore leader nel quarto mercato europeo della banda larga – si legge – La fusione prevista tra Vodafone Italia e Fastweb riunirebbe infrastrutture mobili e fisse di alta qualità, competenze e capacità complementari per creare un’azienda leader convergente. Le maggiori dimensioni, la struttura dei costi più efficiente e il significativo potenziale di sinergia consentirebbero all’entità combinata di liberare valore per tutti gli stakeholder. La transazione sarebbe un passo fondamentale per consentire a Swisscom di realizzare il suo obiettivo strategico di creare valore a lungo termine in Italia e sarebbe pienamente conforme agli obiettivi strategici dati del Consiglio Federale”.

La trattativa sembra quindi in dirittura d’arrivo, dopo che nelle scorse settimane Vodafone aveva rispedito al mittente un’offerta da 8,5 miliardi complessivi (la seconda nel giro di un anno e mezzo) da parte di Iliad.

Leggi anche: Iliad, proposta di fusione con Vodafone in Italia. Offerti 8,5 miliardi

Prosegue l’onda di consolidamento in Europa

Alla fine di gennaio, Iliad aveva dichiarato che Vodafone aveva rifiutato una proposta rivista di fusione delle loro attività italiane in base alla quale Vodafone avrebbe ricevuto 6,6 miliardi di euro in contanti e 2,0 miliardi di euro di prestiti dagli azionisti.

Queste trattative segnalano un crescente desiderio di fusioni e acquisizioni tra le società di telecomunicazioni europee, dopo che Orange e MasMovil la scorsa settimana hanno ricevuto l’autorizzazione condizionata dalle autorità antitrust dell’Unione Europea per la loro fusione da 18,6 miliardi di euro in Spagna. E ancora Iliad, all’inizio di questa settimana ha annunciato l’acquiszione di una partecipazione del 19,8% nella società di telecomunicazioni svedese Tele2 dalla società di investimento Kinnevik.

Per Vodafone, una potenziale vendita rappresenterebbe la continuazione di uno sforzo durato anni per razionalizzare il proprio portafoglio. L’anno scorso, la società ha concluso un accordo per vendere le sue attività spagnole a Zegona Communications per 5 miliardi di euro.

https://www.key4biz.it/vodafone-trattative-avanzate-con-swisscom-8-miliardi-per-cedere-litalia-a-fastweb/481558/

La trasformazione digitale della sanità

La trasformazione digitale della sanità implica profondi e rapidi cambiamenti nei processi interni di qualsiasi struttura medico-ospedaliera. Questa include segmenti chiave come la digitalizzazione dei record medici, la telemedicina, l’uso di dispositivi indossabili per il monitoraggio della salute e l’implementazione di sistemi di gestione delle informazioni sanitarie.

Dallo sviluppo e dalla diffusione di tali sistemi all’uso di dispositivi medici intelligenti e della telemedicina, l’ICT sta migliorando l’efficienza, l’accessibilità e la qualità dell’assistenza sanitaria, che diventa sempre più personalizzata, efficace e precisa.

La soluzione Aruba Enterprise per Lifenet Healthcare

La continua crescita delle attività interne alle organizzazioni sanitarie e una strategia di acquisizioni mirate, richiedono alle soluzioni IT impiegate maggiori capacità di modernizzazione graduale di sistemi e applicazioni, bilanciando le iniziative gestite a livello centrale con le caratteristiche degli ambienti informatici di ciascuna struttura che rimangono autonomi nel rispetto di una serie di standard e linee guida comuni.

Così si è trasformata nel suo insieme l’infrastruttura di Lifenet Healthcare, gruppo sanitario privato che comprende ospedali, centri chirurgici, poliambulatori diagnostici e cliniche oculistiche e dentali, in diverse regioni d’Italia: Lombardia, Piemonte, Emilia Romagna, Toscana e Lazio.

Una transizione che inevitabilmente ha posto nuove esigenze operative, tecnologiche e gestionali, e che ha portato Lifenet Healthcare a rivolgersi ad Aruba Enterprise, con il passaggio a un’infrastruttura in colocation, allo stato dell’arte appoggiata presso il Global Cloud Data Center di Ponte San Pietro.

Un’infrastruttura moderna e sicura

La colocation in un data center, di fatto, consente l’hosting dell’intera infrastruttura informatica di un’azienda che non dispone di risorse e spazio necessari all’installazione di un sistema di proprietà.

Una soluzione che, oltre a garantire la sicurezza e il rispetto delle rigide normative vigenti nel settore, è anche in grado di accelerare i trasferimenti di ingenti volumi di dati e traguardare più in generale gli sviluppi attesi sul lungo periodo.

La scelta di una connettività SD-WAN, al posto della precedente tecnologia MPLS, ha permesso di comprimere i tempi di allacciamento dei centri di nuova acquisizione, ridurre i costi e pianificare futuri sviluppi con maggior flessibilità.

L’infrastruttura, dimensionata secondo un piano di crescita decennale, viene utilizzata come ulteriore punto di backup all’interno di una strategia 3-2-1 ibrida che combina cloud e appliance proprietarie a immutabilità del dato per una superiore resilienza in caso di attacchi o eventi distruttivi.

Dalla flessibilità alla sostenibilità economica, i vantaggi

“Per noi non si tratta di digitalizzare solamente il backoffice ma anche il paziente stesso, un obiettivo che esprime un approccio che mette il cliente come persona/paziente al centro di tutto il nostro lavoro. Per questo voglio attorniarmi di fornitori che condividano lo stesso orientamento, siano attenti al dettaglio e mi offrano un valore aggiunto: esattamente quanto ho trovato all’interno di Aruba Enterprise”, ha spiegato

Claudio De Mattia, Chief Information Officer di Lifenet Healthcare.

Tornando all’infrastruttura, la connessione gigabit che collega la colocation alle varie sedi del gruppo Lifenet comprime ulteriormente i tempi di trasferimento dei dati, garantendo agilità e resilienza all’intera soluzione.

La modernizzazione dell’applicazione, utilizzata da alcune strutture del Gruppo, per la gestione della diagnostica per immagini è stata anche l’occasione per valutare un arricchimento dei servizi e delle funzionalità esistenti, a partire dalla possibilità di condivisione dei referti anche con specialisti esterni fino ad arrivare a un contesto più generale di digitalizzazione dell’intero percorso di ricovero e cura del paziente con conseguente miglioramento dell’efficienza e della qualità delle attività complessive.

Il progetto inerente la diagnostica per immagini, che attualmente movimenta su base annua circa 60.000 esami per un volume di 6.500GB di dati, di cui è già previsto il raddoppio a distanza di dodici mesi, possiede infine un’ulteriore valenza per Lifenet Healthcare, dal momento che rappresenta un traino in direzione della completa digitalizzazione dell’intero percorso di ricovero e cura del paziente, con la refertazione digitale estesa anche all’ambito ambulatoriale e la gestione della cartella clinica elettronica per le strutture che prevedono l’ospedalità al proprio interno.

https://www.key4biz.it/sanita-digitale-linfrastruttura-in-colocation-di-aruba-enterprise-per-lifenet-healthcare/481546/

Le difficoltà dell’azienda pesano sul futuro politico del suo ex Ceo Thierry Breton, commissario Ue al Mercato interno, che non disdegnerebbe di candidarsi alla presidenza della Commissione Ue. Ma che per il momento non ha fatto il grande passo anche perché i suoi trascorsi al vertice di Atos non lo aiutano.

Lo scriveva a novembre scorso il sito specializzato Politico.eu, ricordando lungo periodo fra il 2008 e il 2019 in cui Thierry Breton era rimasto al timone dell’azienda prima di assumere il suo attuale ruolo nella Commissione Europea.

Atos gioiello decaduto

E dire che una volta Atos era un gioiello del settore Tlc e Tech francese.  Ma ora le cose sono molto cambiate anche a causa della pesante concorrenza dei big americani dell’IT.

In qualità di massimo funzionario dell’Ue responsabile degli affari industriali, Thierry Breton ha spesso tirato fuori il suo passato di amministratore delegato del settore tecnologico per dimostrare come sia particolarmente adatto per il lavoro.

Ma ora che Atos è sul punto di crollare e di essere fatta a pezzetti per poi essere svenduta, quel precedente del settore privato sta iniziando a sembrare più un boomerang che una risorsa per il francese, che non ha nascosto le sue ambizioni politiche.

Atos in predicato di essere spacchettata

Ricostruisce Politico.eu che Atos, gestita da Breton dal 2008 al 2019, un tempo era un gioiello nell’ecosistema tecnologico francese, cresciuta fino a diventare una multinazionale di servizi IT valutata circa 5 miliardi di euro. Ma negli ultimi anni l’azienda ha avuto problemi: la sua valutazione è crollata a circa 500 milioni di euro e alcune delle divisioni principali dell’azienda sono destinate ad essere vendute a Daniel Křetínský, un imprenditore ceco.

Le difficoltà dell’azienda sono diventate una patata bollente politica in Francia, dove i senatori conservatori del partito Les Républicains hanno avanzato l’idea di una commissione d’inchiesta per indagare sulle ragioni del fallimento dell’azienda. Nel frattempo, altri legislatori hanno affermato che Atos dovrebbe essere nazionalizzata, in parte a causa dei delicati interessi di sicurezza nazionale in gioco.

Le operazioni del supercomputer dell’azienda vengono utilizzate nelle simulazioni di test nucleari e nella deterrenza.

Breton attaccato in patria

Con i problemi di Atos che hanno fatto notizia in Francia, Breton ha respinto le insinuazioni secondo cui sarebbe lui il responsabile dei problemi dell’azienda. Breton ha espresso l’apertura a diventare il prossimo capo della Commissione europea. Anche se è rimasto nell’ombra sull’ipotesi di candidarsi a capolista del rassemblement macronista Renaissance (ex En Marche!) alle prossime elezioni del Parlamento europeo, la crescente presenza di Breton a Parigi lascia molti negli ambienti politici francesi intendere che stia effettivamente facendo una campagna per quello.

Pur rifiutandosi di commentare lo stato attuale dell’azienda, Breton è intervenuto nel programma di Le Grand Jury del 29 ottobre sulla situazione di Atos al momento della sua partenza: “Era il numero 1 europeo nella sicurezza informatica, nei supercomputer, nel cloud… e nessun debito”.

Eppure i suoi successori ad Atos attribuiscono la colpa della spirale dei problemi che ha vissuto a Breton.

Spina nel fianco

Atos resta comunque un problema per la sopravvivenza politica di Breton.

“Breton non è una buona idea. Con Atos, ci saranno molti proiettili che gli verranno sparati addosso”, ha detto un membro di spicco del parlamento francese per il partito di Macron.

Per Thierry Breton la sfida è duplice: essere capolista della lista Rinascimento (Reneissance) significa essere in una buona posizione per essere lo Spitzenkandidat Renew, cioè il candidato del partito e dei suoi alleati europei alla presidenza della Commissione.
Ma Reneissance deve anche scegliere un candidato capace di confrontarsi con il leader del Raggruppamento Nazionale Jordan Bardella, già in campagna elettorale e temuto in televisione.
Se Thierry Breton ha molto peso a Bruxelles, alcuni funzionari del partito mettono in dubbio la sua capacità di condurre una campagna elettorale e di attirare i cittadini comuni in patria. La sua prima e unica campagna elettorale risale alla fine degli anni Ottanta.

Detto questo, una cosa è certa: la scelta finale del capolista, prevista per marzo, spetterà a Macron – e nessuno può dire che le difficoltà di Atos peseranno sulla sua decisione.

https://www.key4biz.it/i-problemi-di-atos-pesano-sul-futuro-politico-dellex-ceo-thierry-breton/481502/

Microsoft ha appena investito in Mistral, la startup francese dell’intelligenza artificiale per trarre vantaggio da “business completamente nuovi”. Si tratta di un’operazione a un po’ a sorpresa, considerata la posizione di Parigi al tavolo europeo dei negoziati sulll’AI Act, con un presidente francese Macron che, all’epoca, difendeva a spada tratta il primato tecnologico europeo dall’invadenza dei grandi player americani ed extra Ue dell’AI, Microsoft in testa.

Mistral, fondata lo scorso anno da ex ricercatori di Google e Meta, è un raro player europeo di spicco in un campo dominato da aziende statunitensi. L’azienda francese, che ha già raccolto quasi 540 milioni di dollari, ha confermato lunedì la partnership con Microsoft. A dicembre era stata valutata 2 miliardi da alcuni investitori.

Nel frattempo, Mistral lancia anche un assistente alla conversazione multilingue. Chiamato “Le Chat” (la parola francese per “gatto”), lo strumento consentirà l’interfacciamento conversazionale con i modelli di intelligenza artificiale dell’azienda. Oggi, Le Chat entra in accesso beta per i primi clienti e sarà presto disponibile per gli utenti aziendali.

Cosa è cambiato in due mesi?

Ma come? Cosa è cambiato nel giro di due mesi? Perché Parigi apre alla presenza di Microsoft nel suo campione nazionale dell’AI? C’è stato per caso un doppiogiochismo da parte della Francia, che prima ha sostenuto una posizione pro Europa per poi sposare invece una policy totalmente opposta?

Sta di fatto che la partnership con la parigina Mistral arriva poco dopo che la FTC ha annunciato un’indagine sull’investimento di 13 miliardi di dollari di Microsoft in OpenAI.

Microsoft trova alleato in Francia sull’AI

E così Microsoft ha trovato un alleato nell’intelligenza artificiale in Francia. Si tratta di una partnership pluriennale con la startup francese, il cui nuovo modello di punta per grandi linguaggi, Mistral Large, è stato aggiunto ad Azure, la piattaforma di cloud computing e sviluppo di applicazioni di Microsoft.

La mossa arriva mentre Microsoft cerca di diversificare le sue alleanze con società di intelligenza artificiale oltre OpenAI, in cui la società ha investito più di 13 miliardi di dollari. Il mese scorso, la FTC ha annunciato di aver avviato un’indagine sugli investimenti nell’intelligenza artificiale generativa da parte di grandi aziende, compreso l’investimento di Microsoft in OpenAI.

Microsoft investe un piccola somma in Mistral

Microsoft ha investito una piccola somma nella Mistral, lanciata 10 mesi fa, valutata 2 miliardi di dollari a dicembre, ma non possiede azioni nel business, ha riferito il Financial Times. Il presidente di Microsoft Brad Smith ha detto al FT che i recenti progressi nel campo dell’intelligenza artificiale hanno inaugurato “un’economia basata sull’intelligenza artificiale, che creerà business completamente nuovi e nuove categorie di business”.

La stragrande maggioranza dei modelli di intelligenza artificiale disponibili su Azure sono open source, il che significa che possono essere utilizzati da chiunque senza pagare un fornitore di servizi. Ma Mistral Large è un modello commerciale, in cui gli utenti pagano per ogni chiamata API effettuata. Mistral è solo la seconda società di intelligenza artificiale con cui Microsoft ha stretto un accordo per ospitare i propri modelli commerciali, la prima è la stessa OpenAI.

Capacità di ragionamento uniche

In un comunicato stampa, Mistral afferma che il nuovo modello ha capacità di ragionamento uniche, è esperto in codice e matematica, parla correntemente francese, inglese, tedesco, spagnolo e italiano ed è in grado di elaborare centinaia di pagine di documenti in un’unica API. Il modello è anche specializzato nel recupero della generazione aumentata (RAG), essenzialmente la capacità di acquisire conoscenza da fonti esterne oltre i dati di addestramento e può assistere nella codifica in tutti i linguaggi di codifica tradizionali.

Mistral Large sarà disponibile nella funzionalità Models as a Service (MaaS) di Azure, progettata per consentire agli sviluppatori di integrare e distribuire facilmente modelli di intelligenza artificiale ottimizzati nelle loro applicazioni senza dover impostare manualmente l’API e il processo di fatturazione. In un post sul blog, Eric Boyd, vicepresidente aziendale di Microsoft per la piattaforma Azure AI, ha scritto che Microsoft e Mistral collaboreranno “su modelli di formazione specifici per clienti selezionati, compresi i carichi di lavoro del settore pubblico europeo”.

La Commissione Ue indaga sull’operazione

Oggi la Commissione Europea (CE) ha detto a Reuters che analizzerà l’accordo tra Microsoft e Mistral AI, come parte della sua revisione in corso delle partnership AI delle grandi aziende tecnologiche. La Commissione europea aveva precedentemente avvertito che il sostegno di Microsoft all’azienda statunitense OpenAI potrebbe essere soggetto alle norme dell’UE su fusioni e acquisizioni.
“Ciò che sta accadendo dimostra ancora di più che è stato bene non allentare le nostre ambizioni sulla sicurezza dei modelli GPAI (o sistemi di intelligenza artificiale generica) che presentano rischi sistemici, a seguito della legittima ma forte lobbying di aziende come Mistral”, ha detto Brando Benefei , membro del Parlamento Europeo che ha supervisionato la stesura della legislazione sull’AI (Legge sull’AI).
“Questa questione emergente dovrà essere ulteriormente indagata”, ha aggiunto.

https://www.key4biz.it/microsoft-investe-nellunicorno-francese-mistral-doppio-gioco-di-parigi-sullai-act/481434/

Il Consiglio dei Ministri ha dato il via libera ufficiale al varo dell’IT Wallet.  Un passo avanti verso la digitalizzazione con l’istituzione del portafoglio virtuale dove conservare vari documenti, dalla patente di guida alla tessera sanitaria. Future linee guida definiranno le caratteristiche e le modalità della sua adozione, oltre alla tipologia dei servizi disponibili e tutte le specifiche tecniche. Resta ferma la “gratuità dell’emissione dell’It-Wallet pubblico per i cittadini e le imprese”. Stanziati 102 milioni per ciascuno degli anni 2024, 2025 e 2026.

Leggi anche: L’IT Wallet (con CIE e SPID) che funzionerà anche offline. Le interviste a chi lo sta realizzando

Sistema dai due volti, pubblico e privato

Questo sistema avrà due volti, scrive il Sole 24 Ore: quello pubblico (accessibile dall’app IO) e le soluzioni private (IT-Wallet privato). Sull’app IO si potranno caricare e utilizzare una serie di documenti: i primi saranno la patente di guida, la tessera sanitaria, la carta europea della disabilità.

Al portafoglio si potrà continuare ad accedere tramite Cie o tramite Spid, con una preferenza dichiarata per la carta d’identità elettronica, che negli ultimi mesi si sta imponendo come strumento di elezione per l’accesso ai servizi digitali anche per il grado superiore di sicurezza che può garantire.

Linee guida dell’Agid

Il sistema di portafoglio digitale pubblico, con modifiche al Codice dell’amministrazione digitale; prevede il varo da parte dell’Agenzia per l’Italia Digitale (Agid) delle linee guida disciplinanti.

• gli standard tecnologici e le soluzioni tecniche ed organizzative;
• la responsabilità per la realizzazione e la gestione dell’infrastruttura organizzativa e tecnologica necessaria per l’attuazione del Sistema IT Wallet è affidata alla società PagoPA S.p.A. e all’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato;
• la disciplina (compresa la tipologia di servizi che possono essere oggetto di remunerazione e dei soggetti privati accreditati in qualità di erogatori di servizi, incluse le relative indicazioni di costo) è demandata a uno o più decreti del Presidente del Consiglio dei Ministri o dell’autorità politica delegata in materia di innovazione digitale, adottati di concerto con il Ministro dell’economia e delle finanze e con il Ministro per la Pubblica Amministrazione, sentito il Garante per la protezione dei dati personali.

Cosa prevede il dl Pnrr

Al fine di “valorizzare e rafforzare l’interoperabilità tra le banche dati pubbliche attraverso la Piattaforma digitale nazionale dati (Pdnd)” nonché di “favorire la diffusione e l’utilizzo di servizi in rete erogati da soggetti pubblici e privati, è istituito il Sistema di portafoglio digitale italiano (Sistema IT-Wallet)”.

Lo prevede l’ultima bozza del dl Pnrr, presa in visione da Public Policy.

Il Sistema sarà costituito da “una soluzione di portafoglio digitale pubblico (IT-Wallet pubblico)” nonché da “soluzioni di portafoglio digitale private (IT-Wallet privato), rese disponibili dai soggetti privati interessati, previo accreditamento da parte dell’AgID”.

Le linee guida del Sistema IT-Wallet sarano stabilite da un “decreto del presidente del Consiglio dei ministri ovvero dell’Autorità politica delegata in materia di innovazione tecnologica, ove nominata, adottato su proposta di AgID e di concerto con il ministro dell’Economia e delle finanze e con il ministro per la Pubblica amministrazione, sentita la Conferenza permanente per i rapporti tra lo Stato, le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano”.

Caratteristiche tecniche

Le linee guida tra le altre cose dovranno definire “le caratteristiche tecniche e le modalità di adozione dell’IT-Wallet pubblico e delle soluzioni di IT-Wallet privato da parte di cittadini e imprese, nonché la tipologia di servizi resi disponibili dalle soluzioni IT-Wallet”, nonché le modalità di accreditamento “presso l’AgID dei soggetti privati fornitori delle soluzioni IT Wallet privato”.

Le linee guida si occuperanno poi dei “servizi resi disponibili alle pubbliche amministrazioni e ai soggetti privati accreditati, sia in qualità di erogatori di servizi, sia in qualità di erogatori di attestazioni elettroniche relative a prerogative, caratteristiche, licenze o qualità di persone fisiche e giuridiche”, nonché degli “standard tecnici adottati” per garantire l’interoperabilità del Sistema con le banche dati e i sistemi informativi della pubblica amministrazione e dei soggetti privati accreditati.

Agli “oneri derivanti dalla progettazione, realizzazione e graduale messa a disposizione dell’infrastruttura tecnologica per l’attuazione del Sistema IT-Wallet, pari a 102 milioni di euro per ciascuno degli anni 2024, 2025 e 2026, si provvede quanto “a 69 milioni a valere sulle risorse assegnate per l’Investimento 1.3 ‘Dati e interoperabilità’ della Missione 1 ‘Digitalizzazione, innovazione, competitività e cultura’, Componente 1 ‘Digitalizzazione, innovazione e sicurezza nella Pa’ del Pnrr, quanto a 33 milioni a valere sul Fondo per l’innovazione tecnologica e la digitalizzazione”.

https://www.key4biz.it/it-wallet-via-libera-del-consiglio-dei-ministri-al-portafoglio-digitale-pubblico-e-privato/481423/

Tagliati i cavi internet che corrono nel Mar Rosso, forse un attacco Houthi

Al momento non si sa con esattezza chi sia stato a danneggiare alcuni cavi sottomarini tra Asia ed Europa posti sul fondale del Mar Rosso. Tel Aviv punta il dito contro le milizie Houthi nello Yemen occidentale, ma anche qui è solo Israele a dirsi certo di questo attacco.

Un rapporto pubblicato dall’israeliano Globes ha denunciato il danneggiamento di diversi cavi in fibra di diversi sistemi, tra cui AAE-1, Seacom, EIG e TNG. L’Area in cui le infrastrutture risultano maggiormente compromesse è quella tra Gibuti e Jeddah, circa 1.200 km di lunghezza.

Il connettore AAE-1 collega l’Asia orientale, quindi la Cina, con l’Europa occidentale attraverso l’Egitto, mentre l’EIG (Europe India Gatweay) connette l’Europa con più regioni (Egitto, Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e India).

Secondo il quotidiano israeliano, saranno proprio gli Stati del Golfo e l’India ad assorbire la maggior parte del danno, mentre il traffico verso l’Europa sarà deviato da Seacom sui sistemi Equiano, PEACE e WACS, che collegano appunto il vecchio continente all’Africa.

Chi riparerà i danni?

Il problema, ora, sarà intervenire per riparare i danni ai quattro sistemi. Non sarà cosa facile, perché il Mar Rosso è da settimane teatro di guerra, con i miliziani Houthi filo-palestinesi e filo-iraniani (fortemente legati a Teheran) che attaccano le imbarcazioni e l’alleanza guidata dagli Stati Uniti che rispondono con droni e bombardamenti nello Yemen, dove si trovano le postazioni operative Houthi.

La possibilità di un attacco ai cavi sottomarini nel Mar Rosso era stato preso in considerazione dalla General Telecommunications Corporation, l’associazione delle aziende di telecomunicazioni yemenita rimasta fedele al governo in esilio (riconosciuto dall’Onu) circa una ventina di giorni fa.

Un allarme simile lo avevano lanciato anche Danimarca, Norvegia e Germania, per quel che riguarda la sicurezza delle infrastrutture di comunicazione posizionate sui fondali del Mare del Nord, messa in pericolo dalla Russia, subito dopo il danneggiamento del gasdotto Nord Stream (di cui, a quanto pare, non sembra essere responsabile la Russia).

https://www.key4biz.it/internet-nel-mar-rosso-danneggiati-diversi-cavi-sottomarini-verso-leuropa-forse-un-attacco-houthi/481381/

Un barista on demand al Mobile World Congress 2024

Una caffetteria mobile a guida autonoma che offrirà caffè e altre bevande al pubblico tramite un avatar generato dall’intelligenza artificiale (IA), al Mobile World Congress di Barcellona arriva “Barista on demand”, modello avanzato di esercizio “shop-to-consumer”.

L’avatar avrà il volto del coffee expert Andrea Lattuada.

Tutti i consumatori interessati al servizio dovranno solo scaricarsi un’applicazione sul proprio smartphone, poi basterà ordinare il proprio caffè, che arriverà direttamente in ufficio, al negozio o qualsiasi altro posto di lavoro o di studio.

“Siamo felici di portare al MWC una nuova soluzione, ad alto contenuto tecnologico, frutto di intense attività di ricerca e innovazione del gruppo Rhea, che hanno permesso di coniugare mobilità sostenibile, guida autonoma, IA e soluzioni di internet of things, per offrire la pubblico dei consumatori una coffee experience all’avanguardia nel panorama mondiale”, ha spiegato Andrea Pozzolini, CEO di Rhea.

Design italiano, automazione cinese

Barista on demand è frutto della manifattura e del design italiani di Rhea Vendors Group e della robotica cinese applicata al settore delivery di Neolix.

La coffee station è in demo presso Journey to the Future, l’area high-tech del Mobile World Congress (Hall 6, stand 6A20) in cui sono messe in mostra le migliori innovazioni tecnologico applicate a diversi settori industriali ed economici.

La sua prima presentazione pubblica in Cina è avvenuta lo scorso novembre alla China International Import Expo, come esempio di distribuzione automatica di bevande, soprattutto di caffè italiano, su veicoli della mobilità autonoma ed elettrica (con batterie ricaricate tramite fonti energetiche pulite e rinnovabili).

https://www.key4biz.it/mwc24-arriva-il-barista-on-demand-un-caffe-un-po-ia-e-iot/481366/

La industry delle Tlc si sta rapidamente evolvendo, alla ricerca di nuovi use case che vanno dalla guida autonoma alla chirurgia robotica attraverso una serie infinita di nuove interazioni digitali. L’obiettivo è sfruttare al massimo gli ingenti investimenti per le nuove infrastrutture 5G.

Il perdurante entusiasmo per il potenziale dell’intelligenza artificiale, guidato dai progressi nell’intelligenza artificiale generativa, sta spingendo il settore a riconsiderare la portata dei suoi piani di trasformazione. Tuttavia, molte telco hanno difficoltà a gestire le implicazioni di questi cambiamenti, compresa la determinazione di quali talenti hanno bisogno e come battere la concorrenza per ottenerli.

La ricerca di McKinsey mostra che le organizzazioni più diversificate superano sempre più le loro concorrenti non diversificate. Le telco dovranno tenerne conto in futuro.

Connettività in continua espansione

L’infrastruttura di telecomunicazioni di quinta generazione (5G) si sta espandendo e migliorando notevolmente la connettività, e l’infrastruttura di sesta generazione (6G) è pronta ad amplificare questa tendenza.

La connettività quasi illimitata aprirà la strada a nuovi servizi come il monitoraggio remoto dei pazienti e esperienze cliente di prossima generazione come camerini virtuali e conferenze che si svolgeranno interamente nel metaverso.

Si prevede che la domanda di connettività aumenterà ulteriormente man mano che i clienti cercano queste soluzioni innovative e poiché il numero di dispositivi connessi crescerà fino a raggiungere i 51,9 miliardi secondo le previsioni entro il 2025, rispetto ai 43 miliardi del 2020. Anche il lavoro a distanza sta alimentando la domanda, con il 51% degli americani lavorare da casa almeno un giorno alla settimana. Inoltre, si stima che il 5G e il 6G espanderanno la connettività fino all’80% della popolazione mondiale entro il 2030.

Per soddisfare questa domanda, le società di telecomunicazioni dovranno aumentare esponenzialmente la capacità della rete, migliorare la velocità di trasmissione e lo spettro dei dati e ridurre la latenza e il consumo energetico. Oltre ad estendere la copertura ai privati, le società di telecomunicazioni potrebbero avere l’opportunità di aumentare i ricavi B2B sviluppando soluzioni di connettività premium per casi d’uso specifici.

Ciò richiederà talenti con competenze nella progettazione di reti e di spettro per lavorare su strategia e architettura; ingegneria di rete, per progettare architetture e sviluppare applicazioni; innovazione di rete, per sviluppare RAN (rete di accesso radio) emergenti, virtualizzazione delle funzioni di rete, Kubernetes, eccetera; monitoraggio della manutenzione della rete, per gestire le emergenze e rimediare alle interruzioni; e IoT, per sviluppare applicazioni, piattaforme e API.

Probabilmente non saranno più necessarie capacità ingegneristiche e operative specifiche per le tecnologie legacy, come la linea di abbonamento digitale (DSL), le reti cellulari 2G e 3G e l’infrastruttura TV via cavo tradizionale. La base dei talenti, quindi, dovrà adattarsi.

Edge computing

Man mano che i carichi di lavoro informatici vengono distribuiti su data center remoti situati più vicini agli utenti finali, la latenza diminuirà, la larghezza di banda aumenterà e le organizzazioni acquisiranno maggiore sovranità sui propri dati. L’edge computing consente l’elaborazione dei dati in tempo reale, che sbloccherà casi d’uso in tutti i settori, dal trattamento sanitario a distanza alla gestione remota delle operazioni minerarie fino a soluzioni di sostenibilità come le reti intelligenti che ottimizzano il consumo di energia. Un recente sondaggio McKinsey condotto su 75 dirigenti di società di telecomunicazioni in Nord America ed Europa occidentale ha rilevato un grande interesse per una varietà di casi d’uso dell’edge computing.

I risultati del sondaggio hanno mostrato che la maggior parte delle società di telecomunicazioni si sta impegnando con l’edge computing a un certo livello, con un quarto che lo sta già implementando o pianificando attivamente di espanderlo. Più della metà dei dirigenti intervistati (55%) ha affermato che il loro obiettivo principale è migliorare l’efficienza e le prestazioni della rete, mentre altri hanno citato la possibilità di creare nuovi casi d’uso per le aziende (21%) o per i consumatori (18%).

Man mano che le società di telecomunicazioni adottano l’edge computing, dovranno affrontare costi crescenti derivanti dal consumo di energia, dalla manutenzione della rete e dagli investimenti associati alla riconfigurazione del backhaul e del backbone della rete. Il passaggio all’edge computing richiede talenti delle telecomunicazioni con competenze nella progettazione di reti e sistemi per lavorare sulla strategia e sull’architettura dei dati; ingegneria di rete, per consentire l’installazione e l’integrazione di dispositivi, software e sistemi; innovazione della rete, per migliorare le prestazioni dei sistemi; manutenzione della rete, per rimediare alle interruzioni e gestire le emergenze; gestione del database, per gestire l’archiviazione, la distribuzione e l’analisi dei dati; e sicurezza, per ridurre al minimo le frodi, monitorare i rischi e gestire la conformità. L’aumento delle soluzioni basate sul cloud, dell’automazione e dei servizi gestiti ridurrà la domanda di ruoli di configurazione e manutenzione IT in loco.

Next-generation transportation

Le prime due tendenze tecnologiche, connettività estesa e edge computing, gettano le basi per una terza: i trasporti di prossima generazione. Lo spostamento verso tecnologie autonome, connesse, elettriche e intelligenti ha vaste implicazioni per il trasporto aereo e terrestre, con il potenziale di rendere i viaggi umani e il trasporto di merci molto più efficienti e sostenibili dal punto di vista ambientale.

L’industria dei trasporti darà sempre più priorità alla propulsione elettrica, a idrogeno e ibrida come nuove modalità per la mobilità terrestre e aerea. Un aumento previsto del traffico dati e delle applicazioni di atterraggio autonomo potrebbe consentire alle aziende di espandere i propri mercati, raggiungendo nuovi segmenti di clienti in località precedentemente inservibili.

Con l’evoluzione dei trasporti, le società di telecomunicazioni dovranno aumentare la larghezza di banda per la mobilità, in particolare nelle aree remote, e fornire una copertura di backup di emergenza impeccabile. Avranno anche l’opportunità di combinare la connettività di base con le tecnologie veicolari e i dati sulla mobilità in tempo reale per offrire soluzioni come guida a mani libere, infotainment, reti di caricabatterie intelligenti per veicoli elettrici e tecnologia “vehicle to everything” (V2X), che consente veicoli per connettersi con l’ambiente circostante, compresi altri veicoli e guidatori umani.

Le società di telecomunicazioni avranno bisogno di talenti con competenze nella progettazione di reti per sviluppare algoritmi per la connettività dei veicoli; ingegneria, innovazione e manutenzione della rete, per consentire la connettività dal veicolo all’infrastruttura; automazione, per sfruttare l’apprendimento automatico e l’intelligenza artificiale per l’infotainment; Architettura IoT, per abilitare il riconoscimento vocale e il controllo dei gesti; Progettazione UX, per migliorare l’esperienza dell’utente; e data science, per la raccolta e l’elaborazione dei dati.

​xRAN

I nuovi approcci alla RAN possono apportare flessibilità al rapporto delle società di telecomunicazioni con gli OEM e persino ridurre i requisiti di risorse fisiche come torri, antenne e cavi, tagliando così le spese di capitale e operative, accelerando l’implementazione di nuovi servizi di rete e stimolando la concorrenza tra i fornitori.

Il nostro sondaggio tra i dirigenti delle società di telecomunicazioni indica un forte interesse per ORAN in particolare, con il 76% dei dirigenti delle società di telecomunicazioni storiche e l’88% dei dirigenti dei nuovi entranti che intendono investire nel nuovo approccio. Nel complesso, il 60% dei dirigenti ha dichiarato di voler utilizzare ORAN per almeno il 20-30% delle nuove realizzazioni di rete.

Per raggiungere questo obiettivo, le società di telecomunicazioni avranno bisogno di talenti esperti nel lavoro agile per migliorare le pratiche di ingegneria e la diffusione dell’innovazione; ingegneria dei dati, per sviluppare l’architettura; cloud, per sviluppare e testare le soluzioni abilitate da xRAN; gestione del prodotto, per consentire l’evoluzione di xRAN; e DevOps, per creare soluzioni e accelerare la transizione a xRAN.

Ci sarà meno bisogno di conoscenze hardware proprietarie, competenze di integrazione di sistemi chiusi e capacità operative manuali specifiche per i sistemi RAN legacy.

Fiducia nell’architettura e nell’identità digitale

Man mano che le organizzazioni creano e scalano prodotti e servizi abilitati al digitale che dipendono dalla raccolta di vaste quantità di dati dei clienti, la fiducia e la privacy diventeranno ancora più essenziali. Per soddisfare le crescenti aspettative dei consumatori in termini di fiducia digitale, sicurezza IT e visibilità dei dati, le società di telecomunicazioni dovrebbero prendere in considerazione l’investimento in soluzioni di sicurezza informatica. Coloro che lo faranno si posizioneranno per introdurre nuove offerte costruendo servizi di identità digitale su reti e tecnologie di prossima generazione. Per realizzare questo potenziale, le società di telecomunicazioni avranno bisogno di talenti con competenze nello sviluppo dell’identità digitale per fornire soluzioni e tecnologie affidabili; architettura e ingegneria delle soluzioni di sicurezza informatica, per garantire la valutazione e l’accesso sicuro a reti e applicazioni; automazione, per creare soluzioni e strumenti di identità digitale; ingegneria della privacy, per gestire il rischio e la conformità; ingegneria di rete, per sviluppare app e architetture; manutenzione della rete, per monitorare e gestire le emergenze; e DevOps, per automatizzare la configurazione, la distribuzione continua e l’infrastruttura. La produzione manuale e la revisione della documentazione di conformità verranno gradualmente eliminate

Intelligenza Artificiale

I progressi nell’intelligenza artificiale, e in particolare nell’intelligenza artificiale generativa, stanno sbloccando opportunità per le organizzazioni in ogni punto della catena del valore. Le società di telecomunicazioni possono utilizzare l’intelligenza artificiale per ottimizzare le reti (gestendo le risorse in base al traffico in tempo reale e all’analisi dei dati); affrontare in modo proattivo i problemi di manutenzione (analizzando modelli e anomalie per identificare i problemi prima che si verifichino); e ridurre al minimo il tasso di abbandono (analizzando il comportamento dei clienti per identificare quelli che hanno maggiori probabilità di andarsene). Abbinando telecamere e sensori basati sull’intelligenza artificiale all’automazione della manutenzione della rete abilitata dall’intelligenza artificiale, le società di telecomunicazioni possono ridurre sostanzialmente i costi associati alla gestione dell’infrastruttura di rete.

L’intelligenza artificiale generativa può trasformare l’esperienza del cliente fornendo ai clienti contenuti, offerte e sensibilizzazione proattiva relativa ai servizi altamente personalizzati in base a modelli di utilizzo, cronologia degli acquisti e altre considerazioni. Analizzando le tendenze del comportamento dei clienti, l’intelligenza artificiale generativa può migliorare lo sviluppo del prodotto e accelerare l’innovazione; potrebbe suggerire nuove funzionalità per un’app mobile o nuovi piani destinati a segmenti di clienti specifici. Utilizzando l’intelligenza artificiale generativa per simulare sofisticati attacchi informatici, gli operatori possono identificare le vulnerabilità e migliorare la resilienza della rete.

Per massimizzare le opportunità dell’intelligenza artificiale, le società di telecomunicazioni avranno bisogno di talenti con competenze nella progettazione di interfacce per creare esperienze utente eccellenti; ingegneria dell’elaborazione del linguaggio naturale, per il riconoscimento vocale dell’intelligenza artificiale; ingegneria dei dati, per lavorare su architettura dei dati, software e big data; data science, per creare modelli matematici di machine learning; e sicurezza, per prevenire e gestire gli attacchi informatici.

Poiché l’infrastruttura è sempre più gestita tramite software, l’intelligenza artificiale soppianterà la necessità di una risoluzione manuale dei problemi di routine.

Quantum technology

La nostra indagine riflette un ampio consenso tra i dirigenti delle società di telecomunicazioni riguardo all’impatto della tecnologia quantistica, con il 52% che afferma di ritenere che la tecnologia quantistica rappresenterà un vantaggio differenziante per le società di telecomunicazioni nei prossimi cinque anni (e un ulteriore 32% afferma di essere in qualche modo d’accordo con questa valutazione).

I dirigenti vedono il massimo valore strategico nello sviluppo di reti di distribuzione delle chiavi quantistiche (QKD), che consentono lo scambio sicuro di chiavi crittografiche. Circa la metà dei dirigenti si sta già impegnando con la tecnologia quantistica per proteggere i dati dei clienti o migliorare le procedure per l’autenticazione dei dispositivi IoT degli utenti (55%), proteggere l’infrastruttura delle telecomunicazioni attraverso la crittografia (53%) o crittografare il traffico all’interno della rete (48%).

Allo stesso tempo, l’informatica quantistica metterà a rischio i metodi di crittografia convenzionali aprendo nuovi vettori di attacco. Le organizzazioni sono già sempre più preoccupate per gli attacchi “raccogli ora, decrittografa dopo”, in cui i malintenzionati rubano dati crittografati nella speranza di utilizzare computer quantistici per decrittografarli in futuro. Sfruttando la tecnologia quantistica, le società di telecomunicazioni possono dotarsi di strumenti per combattere queste minacce sofisticate; QKD, ad esempio, consente alle parti comunicanti di essere avvisate ogni volta che un intruso tenta di intercettare uno scambio crittografato.

https://www.key4biz.it/7-trend-tecnologici-che-stanno-rimodellando-le-tlc/481351/

Walker S, il robot umanoide di Ubtech

Una macchina da lavoro autonoma in tutto e per tutto, con sembianze che ricordano decisamente quelle umane, capace di interagire con l’ambiente circostante e con i collaboratori in carne ed ossa, è il robot umanoide, anche conosciuto come robot androide. L’industria 5.0 è sempre più vicina.

Un tempo relegati nei libri e film di fantascienza, oggi questi robot umanoidi iniziano a prendere servizio nei posti di lavoro, in particolare nelle fabbriche dove di automazione c’è n’è già molta.

In Cina, la società NIO, uno dei maggiori produttori di veicoli a nuova energia, cioè motori elettrici a batterie e ibridi, ha assunto come ‘stagisti’ lungo la catena di montaggio i primi androidi concepiti, sviluppati e prodotti dalla Ubtech Robotics.

Si tratta del modello di robot chiamato “Walker S”, che si deve addestrare principalmente in siti produttivi automotive, che nel tempo saranno sempre di più, anche di altri celebri marchi.

Il robot, che deve destreggiarsi tra ostacoli e altri macchinari, si occupa del controllo qualità delle serrature delle porte, delle cinture di sicurezza e delle luci, apponendo anche il logo del produttore, il tutto gestito tramite soluzioni di intelligenza artificiale (IA).

Robot stagisti anche negli USA

Gli androidi di Ubtech sono al momento impiegati soprattutto nei settori della produzione industriale, nei servizi commerciali e per l’assistenza a persone con disabilità o malattie invalidanti.

Ad oggi Walker S è una macchina ancora in fase di sviluppo, il suo lancio commerciale è a dir poco lontano nel tempo, ma è certo che sono numerosi i marchi industriali che hanno espresso la volontà di inserire lungo le catene di montaggio sempre più androidi, che sostituiranno gli uomini in larga misura.

Robot stagisti comunque iniziano a comparire anche negli Stati Uniti. La startup americana Figure ha dichiarato di aver firmato un accordo di cooperazione con la casa automobilistica BMW, lo scorso mese, proprio per l’impiego progressivo di robot umanoidi nello stabilimento più grande della Carolina del Sud, con il compito di sostituire esseri umani in alcuni compiti particolarmente pericolosi.

https://www.key4biz.it/robot-umanoidi-primi-stage-nelle-fabbriche-cinesi-di-nio-video/481318/